Плавают обороты  

Чистить дроссель.

Чистил недавно,не такой уж и засратый был,вот фишка на датчик холостого хода не плотно прилегает,может в ней быть причина?

Если ты имеешь ввиду датчик на впускном коллекторе, то это электроклапан холостого хода. Мне его меняли по гаранти на 2-м году при 30 тыс пробега, но у меня при перегазовке на диагностике обороты не опускались ниже 1500 примерно секунд 15 . После замены все норм. Пробег 110 тыс. Может дело в нем.

Спасибо попробую поменять,тоже есть такое дело с 1500 т оборотами!)

Такая черная хрень двумя винтами прикручено по моему и к ней фишка подключается

Да у меня на этой фишке защёлка сломанна(
Интересно дело в защёлке или в датчике

Ну защелка только удерживает фишку от слетания. На контакты она ни как не влияет. Так что если фишка держиться нормально, то я думаю скорее всего датчик (клапан) . В нем электопривод регулирующий открытие заслонки (она в нем-же) для поддержания холостого хода пи сбросе газа (когда дроссель закрыт) и на холостых оборотах. И когда вся эта хрень начинает моросить, то скорее всего начинает залипать эта заслоночка. Попробуй для начала открутить датчик и промыть ее очистителем карбюратора или чемто в этом роде периодически шевеля заслоночку. Только при снятии окуратнее с прокладкой под датчиком.

Я недавно чистил заслонку)
Надо дотчик менять,а не подскажите сколько он стоит приблизительно?

Номер детали 39300-22600 от 2400 оригинал. Заменители дешевле.

Посмотри воздуховод от дмрв до дросселя, может быть порван

Всем привет! по поводу 1500 об/мин. для машин на ручке. Иногда при переключении, просто например, со 2й на 3ю передачу обороты двигателя не падают, а держатся в пределах 1500-2000об/мин. и не падают пока не остановишься или не отпустишь педаль сцепления. Такой эффект просматривается особенно, когда машина новая. Не лечится НИКАК! Просто забейте! Объясняется тем, что мозги ЭБУ у машины стоят одинаковые, что на ручке, что на АКПП. На форумах говорят, что ЭБУ адаптируется некоторое время к стилю вождения. У меня так же было, когда машина была с новья, сейчас тоже встречается, но крайне редко. За последние пол-года - пару раз всего. Пробег 150 000 (10 лет)... По поводу падения оборотов на ХХ... Такая же хрень была до сегодняшнего дня. По сроку подошла замена ГРМ, заодно поменял цепь на распредвалах. Заодно сделал полное ТО (свечки тоже поменял)... Сегодня забрал машину. Приехал домой, полчаса тарабанил на ХХ на стоянке, слушал радиву... Никаких падений не заметил. Всё ровно. Склонен думать, что в падении оборотов виноват износившийся ремешок ГРМ, а может и цепочка на распредвалах. Немного растянулись, и когда люфт износа попадает в резонанс угловой скорости (потихоньку начинает закусывать на шестерёнках), рассинхронизовывается угол впрыска и зажигания, обороты падают. ЭБУ корректирует синхронизацию, корректировка совпадает с уходом из углового резонанса и движок слегка "подгазовывает", обороты немного прыгают до 1000-1100... У меня было так. Может я и не прав. Но советую посмотреть на пробег, не пора ли менять ГРМ, а то и цепочку на распредвалах. Не верю я в цепи "расчитанные на весь срок службы двигателя"