?
?
Mitsubishi Outlander III
Правила форума

Mitsubishi Outlander III

Эксплуатация вариатора  

Фото
06.03.2019, 08:07
Кингисепп
Доброе времени суток всем. Как правильно эксплуатировать вариатор, чтобы агрегат подольше служил "верой и правдой"?. Больше интересует- режим Р. и режим N. Когда какой режим включать.
Спасибо всем заранее.
33
Показать все ответы (26)
Фото
06.03.2019, 08:28
Можайск
Обязательно затягивать ручник прежде чем отпустить тормоз или включить Р. В коротких пробках использовать N не стоит, так же как и при движении накатом. При изменении движения с D на R обязательно ждать полной остановки авто. В принципе всё.
4
Фото
06.03.2019, 08:31
Магадан
Все просто! режим Р - parking ( парковка) следует включать при стоянке автомобиля!
режим N -нейтральная передача служит для выравнивания так сказать угловых скоростей ведушего и ведомого валов -
( это грубо и обобщенно). Тоесть когда она включена крутящий момент от двигателя передается только на гидротрансформатор. Ее следует включать и задерживаться на ней с нажатой педалью тормоза пока не почувствуете как происходит переключчение с режима D - драйв на R - реверс ( обратный, задний ход ) и обратно с R на D. ездить на ней со спуска или накатом не рекомендуется так как контролер CVT не подает команды на гидронасос, тем самым нет давления для подачи смазки в трансмиссию - следовательно наши конуса ( ведомый и ведуший и ремень которный с ними связан изнашиваются интенсивнее!!!
4
Фото
06.03.2019, 08:34
Магадан
и сократите пробег до замены масла в CVT вместе с фильтрами их у нас 2 грубой и тонкой очистки! Масло желательно чтоб подходило по всем параметрам рекомендованного завода изготовителя! Вариатор любит покой и чистоту. Буковать на нем или быть буксировщиком не наша стязя
4
Фото
06.03.2019, 08:37
Пермь
Чтобы подольше служил...Почаще меняйте масло и поменьше буксуйте и буксируйте, в том числе прицеп.
Да, ещё, я недавно поменял масло на 55 т.км., залил NS-3, как и рекомендует производитель вариатора.
1
Фото
06.03.2019, 08:37
Магадан
Буксовать ( прошлифовывать ) ездить юзом, не желательно трансмиссия греется и масло теряет свои свойсва раньше чем положено, ели температура вариатора выше положенного масло выгорает и происходит граничное тренение масляное голодание пятна контакта при зацеплении ремня и конусов
1
Фото
06.03.2019, 11:52
Армавир
Официальный дилер особых требований к эксплуатации не предъявляет, мастер ОД заверил, что можно делать с вариатором что угодно, ничего ему не будет и прослужил он легко 300000 км. Мне приходится на своей переднеприводной машине регулярно буксовать, тянуть прицеп а на сфетофорах включать N, чтобы машину не трясло, так как появилась вибрация. Гаражные мастера и прочий знающий народ утверждает, что прослужит вариатор 150000 км, даже если масло будешь каждый день менять и бережно его эксплуатировать. Кому верить? Пробег у мой машины 108000 км, собираюсь на 120000 км второй раз заменить масло.
1
Фото
06.03.2019, 15:49
Нижний Новгород
подскажите,вибрация при стоянке на светофорах на режиме D,когда не прогретая КПП вибрации нет,как прогреется начинается,что может быть?
Фото
06.03.2019, 19:00
Кингисепп
Огромное всем спасибо, все предельно ясно
Фото
10.03.2019, 03:54
Санкт-Петербург
Про вибрации на остановке в режиме D многие пишут. Предположений много на форумах, но ниодного реального решения пока не видел. В конце марта поеду к ОД специально по этому вопросу...
Фото
30.03.2019, 19:38
Краснодар
Всем привет. Менял масло вариатора CVT 30.03.2019г. Для замены брал 7 литров в однолитровой металлической упаковке. Залили почти 5 литров, осталось две банки ёмкостью каждая по 1 литру. Масло оригинал MITSUBISHI MOTORS GENUINE CVTF ECO J4 трансмиссионное масло для вариаторных коробок передач. Желающим приобрести могу продать. Цена договорная. т.89034100395
-4
Фото
11.01.2020, 20:23
Армавир
Проехал 143000 км. Особых изменений в работе вариатора не заметил. Специально машину не насилую, но регулярно езжу с прицепом, давно не буксовал, но тоже приходилось. Всегда хотел попробовать включить режим L на большой скорости. Можно это делать?
Фото
20.02.2020, 08:28
Электрогорск
Здравствуйте всем. Подскажите артикул фильтра грубой очистки.
Фото
22.02.2020, 01:29
Находка
Mitsubishi 2824A006 фильтр маслоохладителя, Mitsubishi 2824A007 фильтр в самом вариаторе.
Фото
04.01.2021, 20:07
Салехард
Зимой, на холодную перевожу в режим "R" слышно отчётливо, как что то торохтит, отпускаешь педаль тормоза, звук пропадает. В других режимах нет такой беды. Кто может сталкивался, подскажите что это может быть? Спасибо!
Фото
05.01.2021, 19:27
Армавир
Может снег набился или наледь между защитой и силовым агрегатом.
Фото
05.01.2021, 19:43
Салехард
Приветствую земеля ?? По сугробом не ездил, с понижением температуры воздуха, началась эта хрень. Сегодня в минус 27°, не сильно слышно было этот торох, поездил и пропадает, постоит, и появляется эта ерунда снова. ???>?
Фото
05.01.2021, 19:46
Салехард
Потеплело немного, и слабее торох стал.
Фото
08.01.2021, 16:48
Армавир
Может опоры двигателя. У меня левая трещала, не понятно по какой причине, пока обильно ВД40 её не пролил, куда достать смог. А вообще очень похоже на то что защита об картер стучит.
Фото
08.01.2021, 17:14
Салехард
Да я не возражаю ??, пусть лучше так, чем вариатор. Вот ещё один вопросик создался, масло в вариатор смотрел щупом при заведёном двигателе, и уровня так и не понял ???>? масло светлое, не видно по меткам. Как понять, доливать масло или нет?
Фото
08.01.2021, 17:14
Салехард
Блин, поставил смалики, а получились вопросительный знак.
Фото
08.01.2021, 19:58
Армавир
Я на бездорожье наехал на глыбу и немного прогнул защиту и в начале движения в режиме R слышен был стук, при D не проявлялось. Теперь про уровень масла. Уровень нужно проверять после длительной поездки, а после поездки по городу, а если еще зимой, а ещё и в Салехарде, можно перелить и летом будет выше уровня и нужно будет откачивать лишнее. У меня такой опыт есть, хоть температуры зимние у нас далеки до температур Салехарда. Масло на щупе действительно не видно, даже при большом пробеге. Я делаю так. Опять же после нормального прогрева! Несколько раз вытаскивают щуп и удерживают его в горизонтальном положении, после неспеша поднимаю его "вверх ногами" и смотрю где образовавшийся край уровня начнёт "гнать волну". Если смотреть на щуп в горизонтальном положении, нечего не видно. Неужели нельзя подкрасить масло?
1
Фото
08.01.2021, 20:13
Салехард
Точно земеля)) ты гений! Спасибо)))
Фото
08.01.2021, 22:24
Армавир
Пожалуйста! Обращайся если что, при + 10 лучше, чем при -27 соображаешь!
Фото
IGR

17.02.2021, 17:24
Краснодар
Два правила есть при эксплуатации вариатора для более долгой службы:
1. Не ездить на холодном масле! А если прям вот нужно-нужно, то погрейте путем включения D на минуты 3-4, потом уже езжайте.
2. Не в коем случае не газуйте до момента того как уже поедет.
Менять масло через 30- это супер, через 40тыс - это норма! ВАРИАТОР!
2017г пробег 236тыс.км - полет нормальный. Удачи!
Так как Жатки ходят около 100тыс.км, а ремонту на 130тыс.руб, с заменой в том числе на усиленный мас.насос.
1
Фото
18.02.2021, 07:33
Армавир
IGR, посоветуйте сервис по ремонту вариаторов в Краснодаре .
Фото
IGR

26.03.2021, 14:54
Краснодар
Специалист по коробкам из МСК, сейчас работает в Краснодаре, зовут Павел 928 248 93 22
Фото
15.05.2021, 18:32
Новокузнецк
Мужики подскажите у меня при плавном разгоне до 1.5т.об.при скорости от40до60км. Обороты немного падают с 1.3 до 1т.об.и не большая вибрация буквально 1-2сек.как бут то идёт переключение передач на других скоростях токого нет и если быстро ускоряешьсясвыше 3х тыс. Об. тоже нет. Кстати после чистки дроселя обороты были чуть завышены и после переключения с положения с D на P стали обороты подниматься на пару сотен и в норму приходят как бутто чучуть газанул это норма или каробки приходит кердык?
1
Фото
15.05.2021, 18:56
Армавир
После чистки, дроссель нужно адаптировать, кажется так это называется. Он конечно может со временем и сам адаптироваться, но лучше не ждать, найди инструкцию в интернете, кажется на форуме даже обсуждали эту тему. Если обороты будут не соответствовать режимам работы вариатора, он может тоже или пинаться или еще что - либо исполнять.
Фото
26.10.2021, 17:04
Екатеринбург
У меня машина 2016 года, пробег 88000 км. Единственный владелец, никто за рулём кроме меня не сидел. Обслуживался всегда у официального дилера. В итоге после очередного 6 ТО через три дня машина стала дёргаться. Обороты при нажатии на газ растут а машина не едет. Потом удар и она рвется с места. Как будто буксует сцепление. Высветилось табло неисправность трансмиссии. Вообщем результат разборки показал что редукционный клапан силуминовый залип и из-за падения давления появились задиры на конусах, ремень под замену и т.д. ремонт 199 тр или покупать восстановленную коробку за 180 тр. Новая стоит 450 тр у дилера, также и на экзисте. Те кто ремонтирует вариаторы говорит что это проблема у всех 16 вариаторов. Раньше на Аутлендере стоял 11 вариатор, с ним проблем не было. С этим вариатором и на 55 т км и на 27 т км вставали на ремонт. Вообщем сейчас ставят стальные клапана. Проблему немного снимает от этого. У кого было такое же пишите.
1
Фото
26.10.2021, 17:06
Екатеринбург
Забыл написать что все ТО были своевременные. Замена масла в вариаторы была на 75 ткм, т.е на 13 ткм назад
Фото
27.10.2021, 19:48
Армавир
Statker при проведении ТО вы присутствовали ? Я очень боюсь сервисных услуг ОД. На форуме есть история про двигатель, который заклинил, после регулярных ТО у ОД. Может дело в сервисе ОД.
1
Фото
28.10.2021, 20:57
Москва
https://www.drive2.ru/l/467904321099399490/
Вот здесь про адаптацию дроссельной заслонки.
Фото
10.01.2023, 19:31
Курск
По поводу вибрации в режиме D, видел видео на примере ниссан икстреил, просто подняли обороты на 100 при помощи программы CVT50, вибрация пропала.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором