плохо держит дорогу  

В каком смысле "гуляет"? Расплывчато. Вообще у Аута детская болячка это втулки стабилизатора поперечной устойчивости, как раз к 30 тыс убиваются. Однако, ширина шин дает такой эффект на дороге с колейностью.

Аналогичная ситуация. Полагаю, что вы не один такой. Пробег 36 т.км. У меня раскачка вертикальная ,так и горизонтальная. Пробой амортизаторов на лежачих полицейских с перестановкой оси. Как говорите гуляет. После 10т.км началась выработка втулок задних амортизаторов, отсюда возможны перестановки. Мысли: идет не соответствие подрессоренных и не подрессоренных масс авто, то есть пружины и амортизаторы должны быть более жестче, чем на самом деле, личное мнение.

Рекомендую всем сделать протяжку, рекомендованным заводом - изготовителем, всей подвески. Была такая же проблема. В "Автопремьере" мне её устранили.

На задние пружины поставлю автобаферы, уже их приобрёл, думаю станет сзади пособранее. Подвеску протянуть тоже попробую, но мне кажется не в этом дело. Резина смущает, уж очень узкая стоит 215\70 R 16, может в ней дело?

Ещё раз проверил ходовку, все как на новом автомобиле. По этой же причине на диагностику гонял и на развал, все нормально. В задней подвеске везде сайлентблоки затянуты до упора, если дальше тянуть просто резьбы по срываются. Втулки стабилизатора целые и стойки тоже, сам стабилизатор очень гибкий, в середине гнется легко, жуть,, может он такой эффект даёт. Вообще в чем дело не знаю. Машину грузить нельзя, по дороге с колейностью ездить нельзя, а у нас все дороги такие. Что делать? Поставлю автобаферы напишу, что поменялось. Резину менять ещё не скоро, а она тоже может быть виновата. Вообще кто не понял, машина ведёт себя, как на спущеных колёсах, может всегда так было, не знаю. Покупали её осенью. Все осень и зиму ездил аккуратно, ОБКАТЫВАЛ, может не замечал такой недостаток. Сейчас езжу быстро и мне не очень комфортно, даже страшно, когда машина уплывает в сторону, то ли из дороги, то ли машину которая была изначально построена на базе Лансера, сделали очень тяжелой, а подвеску забыли поменять, на пружины глянул и ужаснулся, они точно от Лансере! Или нет?

По пружинам и амортизаторам. Есть вопрос у меня к производителю ММС-Рус . Зачем они меняют OEM номера на пружины и на амортизаторы каждые 5 месяцев, разговор о рестайлинге 2, соответственно цены на аморты и пружины разные.. вся остальная начинка в стойке одинаковая.По протяжке согласен, тоже проверю. Еще как мне один человек сказал.." Играет на резинках ,т.е сайлентблоки рычагов и т.д.. Подвеска легкового авто на ауте, обидно. Общался с владельцами аута xl рейсталинг все довольны подвеской. Заказал себе каяб на зад от него, передние от первого рестайлинга.

По резине. я продал 18 колеса 225/55 и поставил 16е 215/70. Подвеска разгрузилась, расход упал, разгон стал быстрее, руль информативнее. Причем поставил не легкую резину cooper at. Опять возвращаясь к предыдущему посту о подрессоренных и не подрессоренных массах.

Вы бесконечно можете теребить официалов что-то не так, но пока у вас греметь не начнёт, то они ничего и не сделают! Если у вас при правильной установке колёс, нормальном давлении и схождении машина гуляет по дороге, ее постоянно нужно подлавливать рулем при перестроении, она как бы проваливается в колейность, то мой вам совет меняйте все стойки поперечной устойчивости, как передние, так и задние. Я себе вчера менял сам. Жена в восторге машина даже со старой резиной стала ехать уверенно по траектории -))) удачи на дорогах

ни знаю что за зборка. у меня чисто японская собрано там пробег 90000 км проверял перед отпуском как новенькие это наши суют что попало

Я на 117 штатные поменял, одну из них выбил по гарантии так как загремела, но машина тысяч с 60 уже чувствовалось как не так ровно ехала. В итоге я уже написал. Верхние узлы стабилизаторов были ещё живые, а нижние уже больались как сопли хоть и не стучали. Тут кто то про втулки пишет - не путайте людей у стабилизаторов нет втулок подлежащих замене их вообще там нет. Втулки есть на креплениях амортизаторов их как раз и меняют . Тысяч до 60-70 их хватает, расходник копеечный

Всем доброго времени.
Мой аут один из первых (VIN ***498, август 2012), восточной сборки и никакого рысканья до сих пор нет. Пробег за 60К, подвеска как новая. Возможно, ответ находится в Калуге? Действительно, соседи по "дворовому сообществу" жалуются на недостатки по локализованному производству...

Sergio какой размер шин на вашей машине?

аут 2012 сборка Япония.
пробег 123000 - вся подвеска родная. ни одной тяги, и т.п.
из расходников тоьлко втулки стабилзатора перед и зад примерно через 20-30 000 км.
по рысканию - есть один косяк у аута. Распорка на стойки под капот не поможет
все дело в тягах которые идут от рулевой рейки. наконечники у них как влитые. обычный осмотр под машиной и проверка подвески с помощью монтировки на люфты ничего не даст. НО у одного владельца есть опыт :
История.
Всё началось ещё на 1-ТО, обращал внимание мастера на странное поведение передней оси. Регулярное подруливание, эффект ВАЗ 01-06 с червячной колонкой, люфтом и подтягиванием. Ответ - всё зашибись - конструктивная особенность.
ТО-2, запись обратить внимание на рулевое, появились стуки - ответ, так задумано производителем.
ТО-3, та-же байда + болтание на колее. Ответ - всё зашибись - так и должно быть.
В общем плюнул я, стряхнул лапшу с ушей и поехал своему товарищу у кого делал старый XL.

Диагностика.
Объяснил суть проблемы. Рейка была исключена стазу, так как девайс электрический и делать там нечего.
Подняли машину, всё зашибись. ОК, ставим машину на землю, короткими, но резкими движениями руля получаем тот самый стук. Подозрение на рычаги.
Поднимаем машину - всё зашибись рычаги как новые.
Ок. Вытаскиваем наконечники. Наконечники в порядке, НО рычаги (да простит меня модератор) болтаются как "говно в прорубе", со стороны рейки, хоть мух рычагом гоняй.
С правым та-же история. Вот Вам и болтанка и подруливайние и стуки.

Сайлентблоки в рычагах разбились? Но я на развал машину гонял, развальщик дотошный, он бы не взялся делать, сказал совсем немного погрешность была, можно было не проверять, да и резину бы брало. Ещё посмотрю, но ходовку я сам могу проверить и проверял, все там нормально, могу любого мастера носом потыкать, я не думаю что аутлендер отличается от других автомобилей, а он у меня не первый, но на трассе это машина мне вообще не нравится! Если это особенность? Повторюсь. Смущает узкая резина, тонкие задние пружины, очень гибкий стабилизатор задний! Если начинать все это менять, тогда на что? И зачем? Ведь мицубиши это надёжно!

У меня штатные летние шины размерностью 225/55R18.

Пробег 150 000 - ничего такого не ощущал. Сборка Калуга, резина штатная 215/70 R16. Калею не любит - это да.

Проверь рычаги и салент-блоки передней подвески. У меня такое было на Шевроле Авео. После замены все нормализовалось.

Но пробег был 100 т.км.

В ходовке все нормально. Все происходит из-за задней независимой подвески, как я думаю. Пружины для такого веса очень слабые, если машину загрузить, ехать вообще невозможно!

mehan2325, народ на аутклубе меняет задние пружины на усиленные! говорять что поведение машины меняется! Если постоянно что-то возишь тяжелое,то могли и просесть. Проверить сайлентблоки, стабилизаторы(кости), и резинки стаба.

Я купил автобаферы, ещё не ставил, руки не доходят, да и развал нужно после делать, решил как дело до ремонта подвески дойдёт, тогда и баферы воткну. Пока так, проехал 63 т. Км., подвеска довольно крепкая, нечего не развалилось, не стучит, не болтается, но машина по-прежнему вальяжно гуляет по дороге, на большой скорости очень некомфортно, за все время я не привык к такой езде.

У меня пробег уже 93000. Такого чтобы машина гуляла по дороге не было. Бывает тянет вправо, но это из-за резины. После переустановки колес всё пропадает.

У меня 60 пробег.тянет то вправо то влево,устал от этого уже.чем бы вылечить

У меня пробег сейчас 67000 км. Ходовка не разбита и резина ещё живая Екохама 215/70 R 16, думаю пошире поставить новую 225 или 235, думаю будет лучше траекторию держать, но боюсь сильно широкая резина быстро навернет электро усилитель руля, стоит ли рисковать. А к машине так и не привык, она только под идеальную дорогу заточена, очень задняя подвеска мягкая и вальяжная, из-за нее машина так себя и ведет, кидает ее из стороны в сторону. Автобаферы купил для пружин и не ставлю пока, жду ремонта подвески, чтобы сразу и развал сделать.

А подскажите пожалуйста ТО у официалов делаете? У меня пробег 30 тыс. Спасибо

Я у ОД только первое ТО делал и на 64000 км масло в вариаторе менять к ним ездил, заодно они предложили поменяли три реле управления двигателем, отзывная компания была по этим реле. Поменяли в моём присутствии и вопроса не задали, почему я на ТО не приезжал. Зачем меняли не знаю, старые релюхи забрали, по виду поставили такие же, номера сличить не удалось, сказали лишь, что из-за них машина глохнуть могла, на ходу. ТО делаю сам, каждые 10000- 12500 км, как когда получится, зимой 15000 проехал, потом масло сменил. На 40000 км поменял колодки, можно было по ездить ещё, но я решил перед холодами заменить, а то зимой менять пришлось бы. Т О у ОД проходить наверно нужно на гарантийный машинах, но сильно дорого, я думаю раза в четыре дешевле самому или в простой мастерской. После замены масла в вариаторе, на руках у меня оказались замененные расходники и коробки от новых с каталожнами номерами. Сравнил с цены с Экзистом. Они отличались в три, четыре раза! Лишь масло оригинальное оказалось дешевле немного, но оно было на разлив и возможно оригинальное только лишь со слов ОД.

Пробег на машине 75000 км, проехал за 2 года. Регулярно пооверяю подвеску, все сайлентблоки и резинки целые, а машина по -прежнемему рыщет по дороге. Жду замены резины, она тоже очень износостойкая попались, думаю до 100000 км протянулась, до зимы, зимой на ней же ездил, не менял, может станет увереннее дорогу держать, поставлю шире. Купил резиновые втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости, что бы при следующей проверке в случае износа поменять, начал применять к заднему стабилизатора и выяснил, что не мои, на мой нужно втулки с меньшим внутренним диаметром, а те которые мне дали ставятся на машину с полным приводом. Значит на машинах с полным приводом стабилизатор толще, хотя кузова весят одинаково, на моноприводных машинах стабилизатор тоньше и не может удерживать машину, как хотелось бы. Думаю поменять стабилизатор на другой.

Сегодня после возвращения из дальней поездки, поймал себя на мысли о том, что перестал ощущать рыскание по дороге. Получается прошло два года и 88000 км эксплуатации и я привык управлять Аутлендером. Втулки и стойки стабилизатора не менял, автобаферы не ставил, правда шины стал качать 2,5 атм. Но появилась новая проблема, ощущения, что машину на различных участках дорог и различном боковом ветре, чаще тянет вправо, чем влево. Может из-за уклона дороги? Колёса местами менял, схождение колес не проверял.

если машина рыскает, те поворачиваете на скорости и у вас появляется ощущение что нужно подруливать в обратную сторону чтобы не уехать в соседней ряд, то вам определенно нужно менять стойки - стабилизаторы поперечной устойчивости это из за них, не нужно ждать когда они стучать начнут )))) они для того и стоят чтобы померечную устойчивость давать при управлении, стоят копейки

Я уже проехал больше 103000 км. Уже заменил резину, проверил развал схождение и по рекомендации мастера заменил рулевые тяги и наконечники тоже, уже по своей инициативе. И тяги и наконечники, были целые, не болтались, я думаю если не 50000 км, то 30000 точно можно было проехать. Ещё рейку должны были подтянуть! Я не присутствовал, думаю ни чего они не подтягивали, так просто деньги заработать решили. Да и развал просто проверить нужно было, а не регулировать и настраивать, но раз поменяли тяги, тут уже деваться не куда. Втулки заднего стабилизатора заменил на 80000 км, тоже просто так, по рекомендациям форумчан, можно было ещё ездить. Стойки стабилизатора, тоже купил, но менять не стал, снял старые и проверил их , они были целые, довольно туго шевелились. Вчера масло менял, проверил всю ходовку, все как на новой машине, но Аутлендер также рыскае по дороге, а если его загрузить нормально, вообще ехать тяжело. Все дело в задней подвеске. До Аутлендера у меня были машины с цельными задними мостами и таких проблем с устойчивостью на дороге и зависимостью от загруженности не было. Сейчас уже привык и не обращаю внимание даже при больших скоростях. Менять точно ничего не нужно, все детали ходовки выхажвают 100000 км и наверно больше. Подшипники правда на вернулись на 80000 км. Передний правый загудел, а задняя левая ступица, при вращении издавала щелчки, их заменил. Жду когда вторая пара на вернётся, уже 20000 км проехал.

проехал на ауте 122т и только поменял стойки задние стаба,поставил широченную резину 225/70 гулять по трассе стала как коза по полю((( из всех косяков только задняя левая ступица в сборе вышла из строя-так что аут воды не ссыте-машинка прочная

у меня 2017 года автомобиль недавно купил на 64 тыс.км, и тоже заметил в право машину повело, думал резина у меня такая ёкахама 55 модель, на 18 дюймов, покупал сразу новые. Выходит не только у меня такая проблема