Отломал кусок пластика крашки воздушного фильтра.  

Была у меня такая проблема на МАЗДА 6. Решил не рисковать и поменять корпус фильтра полностью. С заменой воздушного фильтра нужно быть предельно осторожным. К сожалению, современные производители не слишклм задумываются о тех кто будет менять фильтр, и частенько это требует плясок с бубнами вокруг него...

Если остался кусочек отломанной пластиковой крышки, то можно попробовать заклеить её супер клеем (в фикспрайсе за 55 руб целый набор таких продаётся). Я на NISSAN JUKE случайно сломал защёлку крышки салонного фильтра ( 2500 руб крышечка стоит, которой красная цена 200 руб), так взял заклеил, сутки подождал, поставил - пока всё нормально.

Кусок корпуса улетел в Японию наверно,не нашёл. Конечно приклею что- нибудь. Подсоса воздуха нет. Но факт очень не приятен, качество авто не японское наверное. Обидно, пробег 20000 км, а пластик лопнул как на 20- ти летнем автомобиле, а моей пол года только.

Ну если не умеете делать правильно, то Японцы не виноваты. При замене воздушного фильтра, полностью демантируется передняя часть корпуса. Вы же попытались пропихнуть фильтр в узкую щель и видимо не знали, что помимо защелок, корпус фиксируется в нижней части на две направляющие. Ну собственно ваше незнание, привело к очевидному результату.

Да вы правы, так и было, японцы не виноваты, хорошо что двигатель снимать не нужно, когда элемент воздушного фильтра требуется заменить. Переднюю часть тоже снять так просто не получится, скорее всего сломаются жабки которые его держат, но это мелочи. Сломал же я не очень значимую часть фильтра, а тонкий край, который прикрывает торец элемента и совсем там не нужен, не красиво просто. На корейских машинах такого не бывает, в частности на Ссанг Йонге Рекстон, который я давно эксплуатируются и который так боятся все россияне. Когда же взяли Аутлендер, ждали что этот автомобиль будет на голову выше, а оказалось машина из тонкого металла и не качественного и хрупкого пластика. Вот что я хотел сказать и предупредить владельцев о правильности замены фильтра. Вот и вы уже подсказалои, что нужно снимать переднюю часть для правильной замены, а лучше, повторюсь, вынуть двигатель, вообще удобно будет! Шутка!

Ничего там не сломается. Из передней части корпуса вытаскивается патрубок шноркеля, отстегивается две защелки, снимается часть корпуса, меняется фильтр. Собирается все в обратной последовательности. Затрачивается 3 минуты времени)))

P.S. Это, Вы еще Фокусом не владели видимо))) Там, что бы салонный фильтр поменять, нужно педаль газа откручивать. На том же Ауте 3.0, для замены свечей необходимо снимать впускной коллектор. Ну а Рэндж Ровер это вообще страшный сон))))

Да, с такими особенностями замены расходников я действительно не сталкивался. С воздушным фильтром на аутлендере потренеруюсь ещё. Значит нужно выдернуть патрубок шноркеля, а клипсы на передней панели которые крепят шноркель выдергивать не нужно. Все равно не правильно, можно фильтр горизонтально разместить. Двигатель на моём автор 2 литра, а выглядит как зверюга все подкапотное пространство сожрал.

Тоже отломил внизу одну напрвляющую.Как определить сосет ли воздух?

Может и не будет подсоса воздуха, фильтр довольно плотно сидит. Но лучше поменять или приколхозитьтам что-нубудь. Я сейчас при замене фильтрующего элемента, полность снимаю корпус. Так дольше , но зато проще менять. Проверить подсос воздуха можно открутив корпус, приподняв его не снимая воздушный патрубок поводить рукой снизу в местах примыкания. А вообще сняв корпус можно придумать какую-то стяжку. Повторюсь! Менять фильтрующих элемент, гораздо легче при снятом корпусе!

у меня почему то после замены по краям видно края фильтра Так должно быть?

Главное что бы этот край был плотно обжат половинками корпуса.

Также был сломан один замок крышки, Временное решение - маленькая струбцина (50 рублей) встала идеально... думал временно, но стоит до сих пор ."...в дороге на веревочку - дома капитально на проволочку..."