Коробка F4A42 . там фильтр внутри и его менять смысла особого нет, внешних фитров нет, если уж он забивается то коробке уже свиздец так что менять его есть смысл только если тебе по каким то причинам надо скидывать коробку или движок. У меня движок такой же на Тусане 2007го года коробка А42. А на счет повторной частичной замены я менял так.... Слили 5 литров примерно. Залили проехал около тысячи. Повторно слили и залили свежего, в разных сервисах от разных механиков слышал что пробег после первой замены от 100 до 2000км должен быть в общем чтоб капитально перемешалось. Если грязноватое будет - что вряд ли, то еще и в третий раз поменять можно. Это дешевле ремонта. Если никто до тебя не занимался коробкой а пробег большой то там грязь отставать начинает от свежего масла и ты только хуже сделаешь. Но раз уже поменял то не останавливайся :) Сливали масло было просто отработавшее без всяких гадостей ? тогда просто повторно смени и все катайся тысяч 60 спокойно (Там 90 по регламенту) потом снова частичная замена. В полной замене смысла нет. Если была какая то стружка или сгустки то я бы заморочился со снятием коробки вообще и дефектовкой , а там и фильтр поменяешь, контрактная минимум 25 штук стоит (и это низ в магазине что увидел) + работа. Масло бери оригинальное лучше, можно митсубиши оно говорят дешевле но я цены не смотрел менял на оригинал.
