высокие обороты  

Под капотом справой стороны есть диагностический разъем, перемыкаешь на нем вывода ТЕ1 и Е1 и с панели приборов считываешь код ошибки, об этом очень подробно описано в мануале (книге). Похоже датчику температуры приходит "алес", он стоит возле термостата и вывод его смотрит примерно на адсорбер и топливный фильтр, попробуй с него снять фишку при высоких оборотах, обороты должны упасть.

Добрый день, тоже столкнулся с такой ерундой, обороты высоковатые, по сравнению с прошлым, тем более для лета очень уж высокие, именно при запуске, в любую погоду идут высокие минут 10, затем падают...

Есть фото подкапотного пространства с наличием этого датчика, если можно для наглядности;)

?

Смотри подсос воздуха,ваккумные шланги все,в первую очередь на дросселе,прокладку на впускном коллекторе пробрызгай WD-40 на запущенном движке,если будут изменения оборотов там проблема,если нет измеряй сопротивление датчика клапана х.х .

Попробую сфотать завтра.

Если КХХ нового типа (черный), то замер сопротивления ничего не даст, проверяется только подачей напряжения.
Если проблема в повышенных оборотах ХХ только на НЕпрогретом движке, то это не лечится (фишку сбрасываешь - нормально становятся, потом комп переучивается и они растут). Если же обороты не приходят в норму на прогретом, то чистите дроссельную карбклинером (снятую само собой) и проверяйте датчик температуры ОЖ как написали выше.

У меня на спасике были большие обороты пока термостат не поменял. Поставил с другой температурой открытия и обороты пришли в норму.

Обороты могут прыгать из-за выхода из строя клапана картерных газов. Машина будет пытаться сбросить обороты.

Поменял датчик температуры, клапан картерных газов, прочистил дроссельную заслонку,а обороты всё равно высокие. ДХХ проверять?

Проверяйте термостат, возможно он подклинивает, двигатель остывает и ЭБУ, через датчик температуры, поднимает обороты как при прогреве. Вообще, лучше родной термостат 82°С заменить на 88°С - этот более под наш климат подходит. Не забывайте, что спасики шли только для внутреннего рынка Японии, а не на экспорт и соответственно настойки ЭБУ и топливных карт, а также температурные режимы "заточены" под их климат. Я поставил себе на 88°С термостат TAMA WV48B88 (вроде как Японский должен быть) и кольцо уплотнительное к нему TAMA P102 , они не в комплекте идут.