Доброго времени суток. Менял на 110 тыс. Советовал бы комплект ГРМ родной ставить. А приводные ремни можно аналог (тоже Gates ставил). Для приводных ремней не обязательно иметь приспособление для установки, но с ним несравнимо легче. По поводу износа ремня ГРМ - никто никогда по внешнему виду не определит сколько в наших условиях ещё будет ходить ремень (пыль, соль и т.д. делают своё дело) при условии, конечно же, если совсем трещин на ремне нет. Плюс у кого какой режим езды: если взять моточасы автомобиля двигатель которого работает больше в городе, то у него пробег будет меньше, в сравнении с теми же значениями моточасов, автомобиля ездящего больше по трассе. Отсюда вывод - если имеешь городской режим езды (пробки и т.д.) то ремень менять пораньше - где-то 90 тыс. км., а если по трассе ездишь, то 110 - 120 тыс. км.
Если менять самому ремень ГРМ, то нужны: фиксатор распредвалов ("крабик" такой, который фиксирует шестерни распредвалов. Метки на "крабе" совмещаются с метками на самих шестернях распредвалов), фиксатор коленвала (болтик такой), новый болт фиксации шкива коленвала т.к. старый нельзя повторно ставить - у них резьба вытягивается, мне ещё понадобился фиксатор шкива коленвала с длинными пальцами, чтобы открутить этот самый болт фиксации шкива коленвала.
Если меняете на станции, то из запчастей: Комплект ГРМ, болт фиксации коленвала.
Лучше сразу менять приводные ремни.
