Я продал свой предыдущий 308-й, с пробегом 110 тыс км.в идеальном техническом состоянии.
А продал, как раз, вот таким гаражным "экспертам" как Валерий Севастьянович... Они тоже, искренне не понимали, зачем в ЕР6 лить фирменную синтетику, менять её каждые 8-10 тыс.км.; и для чего заливать брэндовый 95-й бензин!!!
Так, эти умники, угробили прекрасный ДВС, спустя 18 тыс.км. после покупки!!! Причём повезли ремонтировать к долбоящерам в гараж, так вот те, не смогли собрать двигатель обратно!)))
На просторах интернета, действительно много-чего есть!!! А вот по настоящему ценной практической информации, очень мало!!!
Я в отличии от многих, обслуживаю свои, и авто друзей, самостоятельно. Имею 3(три) технических образования, и в отличии от "блохеров", имею СВОЙ немаленький опыт.
ЕР6 - прекрасный двигатель! Технологичный, экономичный, с хорошей "полкой" крутящего момента. С другой стороны, требует к себе повышенного внимания. Неблагоприятные рашные факторы (грязь, пыль, плохое топливо, поддельные ГСМ, раздолбаи-сервисмены), очень сильно сокращают ресурс!
Кстати масло Тоталь Кварц, было специально разработано для этого двигателя. Теоретически, лучше могут быть только эстеровые мАсла Мотюль.
Сейчас на моём авто, пробег около 100 тыс.км., в прошлом году, менял прокладку клапанной крышки - внутри чисто как в операционной!!! Рецепт: смена масла Тоталь, каждые 8-10 тыс. км с промывкой 10-минуткой "Винс"; 95-98 бензин на хороших заправках; достаточно часто кручу движок до 6-6,5 тыс. оборотов.
У меня, стандартный расход масла 1-1,5 литра до замены - это нормально, при езде "в пол". Пару раз, лил "ЗИК" и "Шелл"(оба тоже с пониженным содержанием серы) - расход масла вырастал до 2-2,5 литров на обоих. Эксперименты с мАслами, на этом закончил.
Удачи!