моторное масло лукойл для volkswagen  

Я лью ликви моли 5w40 заказываю на озон,где много отзывов.Уже 3 года,и расход где то литр от замены до замены.Один раз залил Лукойл,расход масла где-то литр на 3-4 тысячи км.Больше не хочется с ним экспериментировать.

У моего близкого друга Джетта 15года, двиг1,4 ,тырбо. Он единственный владелец. Пробег 130т.км. Брал с автосалона. Льет только один в castrol edge 5w-30 ll артикул 15669А. На работу двигателя не жалуется , ничего не стучит. Свои машины мы обслуживаем собственноручно . Это то масло которое заливали с завода.

С самого начала заливал оригинальное масло Wolkswagen, с 2015г. Двигатель немного поджирал масло. Года 4 назад, начал заливать shell helix ultra 5w40, бочковое. Дорого конечно, но зато перестало уходить масло и на холодную почти не слышно поршней. Замена ч/з 10000 км.

Добрый день! У меня Джетта 2013г.в. Мексиканка 1,6 механика. Слез с кастрюли как только закончилась гарантия на авто. С 2015 лью Мотюль 5w40, двигатель не гремит, расхода масла нет, пробег авто 137 800. А кастрюля 5w30 для него просто г. На ней нельзя ездить 15000 тысяч от замены до замены, как указано в книжке.

Мотюль специфик с допуском VW

Добрый день! У VW есть свои допуски (спецификации) по моторным маслам. Для РФ рабочий допуск - VW 502 00/505 00. Вот на него и нужно смотреть. А потом уже на вязкость и прочие special acea c3 API SN/CF.
Лично я (1,6 CLRA, 2013г.в.) проездил уже на Лукойле больше 100т.км. Конкретно, на Лукойл Люкс синтетика 5W40. Замена 2 раза в год, пробег на одной замене не более 10т.км., при том что 80% пробега у меня - это трасса. Сейчас пробег - 155т.км. Никаких проблем с мотором нет и не предвидится.
Уверен, что и нынешний Лукойл на китайских пакетах присадок, вполне подходит для моторов VW.
Не важно какая вязкость (5w30 или 5w40) и какое именно название Лукойл Люкс или Лукойл Генезис, любой из них с допуском VW 502 00/505 00 подойдёт.

Всем привет! Заливал Synthoil High Tech 5W-40 LIQUI MOLY до подорожания, сейчас конская цена, перешёл на LUBEX PRIMUS MV 5W40 турция, уже 3 замены, полёт нормальный.По ощущениям лучше чем ликви моли. Может пока нет подделок, хотя ликви моли брал в дилерском магазине, и там же LUBEX.

9 лет 175 т.км. саха 1.4. Лил только Шелл ультра 5-40. Чистый двигатель, шепчет. Теперь Шелл только турецкий, до военный остался только в литрушках. Цена кусается, перешёл на zic 5-40 top. Подходит для цепных двигателей, по характеристикам не хуже Шелл. И самое главное официально остался в России. Есть оф. Дистрибьюторы и оф. Продавцы. Цена 3.5-4 т.р. Про Лукой скажу одно, до войны с дорогими присадками было достойное масло, на моей станции где обслуживают Лили даже в Мерседес и БМВ. Теперь пакет присадок менялся за прошлый гог 3 раза, что там теперь большой секрет. Говорят! Что теперь сам zic поставляет Лукойл свои присадки, будем посмотреть как говорится!

У меня тоже 2012 года, но двс - атмосферник, 105лс. Сегодня на одометре 288тыс. Ни разу не доливал масло между ТО. Причем, следуя первым, "гарантийным ТО" делаю смену "маслофильтров" примерно к 15000 пробега... Изначально старался заливать Моbil или Нelix, синтетику, чаще 10-30... Вот уже после 240 или 250т начал заливать 10-40. Даже зимой. Всё-таки, думаю, к 300т зазоры по любому стали "чуть больше" номинала, так что пусть масло будет погуще...
Ни разу за 280т не доливал масла! И по угару масла к 15т не скажу, чтобы уровень заметно снижался... Может мне просто повезло с поршневой, может просто езжу аккуратно, без резких перегазовок и стартов. Хотя порой и даю под хвост до 150, на М4, но это крайне редко... Резюме: какое масло лить - зависит от пробега и количества масла, которое доливаете... Ну, а то, что наши масла Лукойла, РНК или Газпрома заливать или нет... не знаю, Вам решать... Но я ни разу не заливал... Может быть, оттого и не доливал никогда... Хотя был период, когда движок иногда грелся из-за забитого радиатора печки, думал, что "подсажу" движок пока устранил проблему, но, слава богу, вроде бы пронесло... А о том как и почему грелся - написал здесь же, на форуме...

А что значит "не вытягивает"? Как Вы определяете степень пригодности/непригодности эксплуатации масла до 12т или 15??? На цвет? Если "на цвет" - то это не показатель. Почернение масла происходит довольно быстро - через 1-1.5т любое масло станет черным, особенно в двигателе с пробегом более 100т., уверяю Вас. Просто поверьте. В современных маслах столько разных присадок (и моющих двигатель изнутри), что при работе на высоких температурах они все быстро чернеют... Не зря изначально двигателю (как у меня, атмосферник на 105лс) немцы "положили" 15000 км... Далее, как я думаю, при нарастании выработки, следует только менять на более густое...Никого не уговариваю, не убеждаю. Просто мой опыт: почти 300т и ни разу не доливал масла между 12-15т пробега... Ни цепь, ни звездочка, ничего вообще по двигателю не менялось... (тьфу-тьфу-тьфу)

Да и вообще, особенно не парьтесь по этому поводу. Думаю, что, как минимум, хуже Вы не сделаете, если меняете через 10т и масло льете нормальное...