Паять не рекомендую, т.к. пайка боится вибраций. Поможет, но не надолго. Если паять, то место спайки надо максимально избавить от вибраций, т.е. создать неподвижность проводам, а с подкапотной проводкой так не получится.
Лучше всего переобжать или сделать правильные скрутки, что проще и доступнее. Длины проводов там хватает.
Скруток не очень много.
Самая проблемная - масса ДПДЗ, которая служит и линией ДТОЖ. Далее скрутка ДПКВ. До этой струтки идет экранированный кабель, а после просто 3 проводка. Масса ДПКВ скручена с общей массой.
Остаются скрутки питания форсунок, катушки, клапана адбсорбера, датчика скорости, соленоида егр. По питанию там 2 скрутки. Есть еще 2 скрутки на управляющие провода форсунок.
Не поленитесь и сделайте дополнительную массу на корпус ЭБУ, т.к. масса родная ЭБУ уходит под капот к шпильке на впускной коллектор рядом с катушкой. Кстати, там 2 крепления минусовых проводов из жгута подкапотной проводки. Дополнительно киньте с минусовой клеммы АКБ провода на эти шпильки.
У меня проделана большая работа по такой модернизации, авто прошито и никаких больше нет подвисаний и проблем с оборотами.