Греется двигатель  

Если проблема начала проявляться после замены ремня ГРМ, то в первую очередь копать оттуда и надо. проверить метки на шкивах, а после уже смотреть крышку расширительного бачка. да и правильно здесь сказали про помпу, ее тоже нужно было бы сразу заменить

Где лазил там и ищи .ГРМ натягивается помпой там ключ паровозный ,может не натяга или помпа скользит на ремне.

От крышки явно перегрева не будет. Смотри или помпу или термостат возможно просто заклинил. И сейчас лето, как бы машина должна быстрее нагреваться до рабочей температуры.

Бональное загрязнение радиатора снаружи....легко диагностировать на "просвет" ячеек. Да, и если будешь промывать "керхером" , не приближай сопло вплотную к радиатору -будет еще хуже!

Алюминий лучше отводит тепло чем пластик, причина перегрева точно не в материале крышки.
Не отменяя сказанного Arhimed2016 предлагаю обратить внимание на:
- воздух в рубашке охлаждения/нагрева дроссельной заслонки (она выше расширит. бочка)
- на холостые обороты (после промывки они точно выше нормы и гуляют, обратной коррекции у лачетти нет)
указанное у меня выше - мелочи которые при исправном термостате и чуть меньше помпе и не забитом изнутри радиаторе на тепературу сильно влиять не будут.
По поводу ремня, могу сказать, что при ошибке на один зуб (по коленвалу) выскакивает ошибка (проверено), но если вы ошиблись только со "впускным" (левым, дальним от фар) валом, а "выпускной" в "унисоне" с коленвалом, то ошибки не будет - датчик фаз висит на выпускном коленвале.
Все написанно исходя из опыта эксплуатации 16-ти клапанного двигателя объемом 1,6.

Помпу тоже менял сразу