Накрылся двигатель 3.0 дизель!   

на lr-club.com есть обсуждение этого вопроса - почитайте там, может найдете что полезное

Знакомый на тройке сам в гараже менял, обошлось в сотку, на 4 чуть дороже получится

За 300 во Владимире под ключ с 2-хгодичной гарантией делают.
Если контакт нужен, обращайся.

это типовая предсказуемая проблема. есть путь нормальный, но дорогой - замена шортблока. есть путь дешевый - замена колена и т.д. манипуляции с официально неразборным блоком. второй путь рисковый. если уверены в мастерской - ездите дальше. если нет - то лучше дальше не ездить на этой машине.

7 лет или 270 000 км. В этот период можно оформить Good Will через дилера на этот мотор.

raspor, данная процедура практически нереализуема, к сожалению

На алибаба видел коленвалы китайские на 4))) Я серьезно)) цена адекватная. Точно не помню, но глаз не резало
Во нашел.
https://russian.alibaba.com/Popular/CN_discovery-3-crankshaft-Trade.html
Я ни в коем случае НЕ АГИТИРУЮ, я для информации. Сам был удивлен увиденным)))

А вообще, мои искренние соболезнования

Контрактный двигатель 150 т. стоит примерно коленвал на разборках можно вообще за дёшево найти только покупать с мотористом чтоб все промерял. Миллион это смешно вот интересно оффициалы когда такие цены озвучивают смущаются или нет и находятся ли лохи которые всё-таки выплачивают ЛЯМ

Контрактный движок ещё не факт что исправный и долго проработает. Он с такими же вкладышами без замков и теми же проблемами по давлению масла на низких оборотах. По мне, так лучше один раз сделать по-человечески и ездить спокойно.

ну да а новый шорблок будет с какими-то другими вкладышами с замками и без проблем по давлению масла, не смешите.

Я не говорю про покупку нового шорта, а говорю про восстановление.
Насос ставится нового образца, вкладыши ставятся с замками и более качественные чем в стоке. И 2 года гарантии при данных работах дорогого стоят, учитывая окончание гарантии на авто.
Так же отрекомендовал бы прошить ресурсную прошивку, где на низких оборотаж смещён впрыск и колено испытывает меньшие нагрузки.
Китайские валы, по отзывам, ходят максимум тысяч по 30-40, и то, если попадется нормальный (поставщиков куча и качество от полного г.. до вполне приемлимого). Если и брать новый вал, то лучше турецкий и обязательно его балансировать. Всё что продается как "новый оригинал" - китай, т.к. продаж его как запчасти в природе не существует, шорт поставляется на завод как единая деталь.
Теперь можете смеяться ;)

Замки на износ вкладышей не влияют. С завода ставятся вкладыши спутеры, более качественных пока не стречал, может подскажите где взять. Насос с 2009 года уже идёт с более широкой насосной частью. Причина не в насосе.

Замки влияют на проворот в случае износа. По вкладышам, на сколько я осведомлен - это пиленые тойотовские. Насос вообще то и в 11 году меняли и в 13-14, как раз не по теме ширины, а по клапану. Вообще народ с форума и насосы дорабатывает, чтоб давление на холостых было адекватное. Творческий процесс не остановить )))
Вообще, конечно, знатная подстава вышла от лендровера по этому движку (((

Да дела интересно вот сколько инфы про эти движки ) а кто то ездит и все ок не понятно почему (( Вот и доверяй сервисам поменяют грм а через год пипец мотору.....

Ну к ГРМ конечно, вкладыши практически отношения не имеют, но у любого движка есть свои недостатки. У тойот поршни прогарают, у мазд кольца залегают, про бмв вообще можно длинный список написать.... Все современные высоконагруженные двигатели имеют болячки. относитесь как к побочному эффекту прогресса и жадности производителей.