Да заслонка как раз довольно редко "исполняет".а если её и трогать, то прихватывать нужно в немного приоткрытом состоянии(а не срезать и не открывать на полную. Подпор по-любому должен оставаться). Скидывай выхлоп с резинок, положи на что нибудь. Один пусть газует, а второй прикрывает выходной гиб, и смотрит на внешнюю оболочку. Как правило отрываются точки сварки внешней оболочки 2 камеры(если считать справа-налево). Оболочка как шарик надувается. Отмечаешь сорванные точки маркером, затем скидываешь глушитель, кернишь эти точки, сверлишь, и прихватываешь сваркой(задача прихватить два слоя оболочки между собой, и прихватить их к перегородке). Большинству спортоводов это помогало.
Неужели это?
Но не понятно?
