Выводы такие. Если в системе нет давление, то температура ОЖ не достигает заветных значении. В свою очередь мозги на термостат не буду подавать достаточное количество мощности, путём подогревающего его ШИМ сигнала. ОЖ будет циркулировать по малому кругу, двигатель обязательно будет закипать.
Во время движения, по приборам вы никак об этом не узнаете, датчик температуры на панели вам будет радостно докладывать...хозяина, у меня 90, ехай ехай! А в реальности, жидкость будет гейзеровать из бочка, как будто вы оголтело варите яйца перед Большой пятницей...Что дела плохи вы узнаете, если только на панели выскочит предупреждение об низком уровне ОЖ, или же если при остановке услышите сильное бульканье. Вентилятор при сием безобразии, не будет включаться!
Далее, сугубо мои мысли про особенности работы электронного термостата. Оно подогревается ШИМ сигналом с меняющейся скважностью (по сути это прерывистая подача на него напряжения)в 14,3 вольта. Из за недостаточной температуры эта скважность была "недостаточной" и дополнительный подогрев не открывал термостат полностью. Последствия этого печальны...почему немецкие инженеры так сделали? Экология и экономичность.
Итог...за движком надо ухаживать! Ребята, мне начинает казаться, что моя Астра девочка.... :))) легкого поведения :)))
Спасибо всем за советы! Пока тему не закрываю, поскольку пару неделек за своей тёлочкой буду приглядывать
