Термостат  

MAHLE хороший термостат, второй год стоит, до этого родные по 2 года работали, он правда 103 открывается вместо 105, но это ещё норм. А вот тем кто считает, что 90 и 105 для режима движка одно и тоже напомню курс школьной химии - на каждые 10 градусов скорость химической реакции растет в 2-4 раза в зависимости от её порядка. У родного термостата не зря стоит нагревательный элемент, он срабатывает, когда вы активно нагружаете "холодный" движок, а "холодным" его бортовик считает как раз при 90°С.

JDmitry,на моем автомобиле стоит двигатель A16LET. Я поставил себе термостат Wahler 4357.92D. Если вы тут же откроете его в родном экзисте, то увидите его применение - двигатель A16LET. Этот двигатель стоит на разных автомобилях, на моем и на инсигнии и на астре седан. Я, конечно могу чего-то не понимать, но скажите мне, чем мой двигатель отличается от точно такого же, только установленного в другой кузов? Ну, кроме прошивки ЭБУ..
ЗЫ.
причем тут химические реакции не совсем понял..

JDmitry, при всем уважении, не путайте народ! Почитайте как работает такой термостат. Нагревательный элемент в термостате нужен чтобы охладить горячий (105 гр.) и при этом нагруженный мотор. Во время нагрузок (по трассе например) за счет нагревательного элемента термостат открывается раньше и держит температуру ниже (около 90). Когда стоишь в пробках нагревательный элемент не работает и держится температура 105. Сделано это в угоду экологии.

_.Александр, т.е если поставить холодный инсигниевский термостат, "плохо" только экологии будет, а самому мотору только лучше?

Все моторы принципиально одинаковы и температурный режим тоже. Нормальная тем. Двс.90 градусов.

Егор 009 Если поставить "холодный" от инсигнии, мотору плохо не будет, но есть нюансы... Во первых будет гореть "чек" если не поставить обманку, т.к. компьютер будет думать, что нагревательный элемент неисправен. Во вторых, если обманку поставить, то вроде бы всё ок, термос открывается на 90, но вентилятор то включается как обычно, а это опять те же 105-107 гр. То есть летом в пробках с обманкой толку мало. В идеале нужно прошивать мозги, чтобы вентилятор включался раньше. С другой стороны на драйве народ пишет, что катаются без обманок и при этом вентилятор срабатывает раньше около 96 гр (типа по аварийной программе), и при этом постоянно горит чек.
Решать вам какой вариант лучше..