температура охлаждающей жидкости  

Очень похоже на то, что хандэ термостату. Но это не точно. Предположение.
Похоже на то, что он не перекрывает до конца большой круг , или совсем не перекрывает. И гоняет по большому кругу. И соответственно на трассе, через радиатор ОЖ остывает.

Это термостат. Было такое. Выдавило резиновое кольцо на клапане и пропускало по большому кругу.

Термостат под замену.

Подскажите, какой лучше поставить?

Мне надоела эта возня с термостатом. Поменял не один. Я поставил от инсигнии на 95. Он холодный. Отшил датчик, понизил рабочую температуру двигателя, поставил заваренный теплообменник. Теперь вентилятор радиатора включается на первую скорость при температуре 97 - 98, отключается 94 - 95. И всё, про данный узел я забыл.
Если интересно, могу подогнать новый термостат, он простоял у меня 2 дня. До того как я принял решение описанное выше. Пишите в личку если интересно. Обсудим. Покупал на Екзисте.

Если вдруг не в курсе, штатная рабочая температура двигателя на этом двигателе 104 - 108. А это не очень хорошо для РТИ которые уже стоят не оригинал. Да и оригинал сейчас не найти особо ) . По этому понижение температуры работы ДВС , это продлевает жизнь РТИ двигателя ну и прокладок.
Да, движок этот они слишком намудрили )). Но это европейская история. Очень много ради экологии.
Это личные наблюдения. Не настойчивые рекомендации.

Все эти мысли о модернизации возникли после того, как у меня перемешались жидкости. Антифриз в масло, масло в антифриз... ) Причина была передняя прокладка двигателя. Там каналы масляный и охлаждения проходят рядом. И вот между ними разрушилась перегородка. Причины еще могут быть две. Прокладка под ГБЦ и теплообменник.
И чтобы избежать в будущем проблем с протечками теплообменника, было принято решение установить заваренный. И понизить температуру работы ДВС.
Ремонт был произведен двигателя не полный. После обнаружения смешивания жидкостей. Замена прокладки ГБЦ. Проверка клапанов на герметичность. притирка. Замена пружины клапана ( была одна сломана). Шлифовка прилегающей плоскости ГБЦ. Замена патрубков охлаждения. Потому что после масляной эмульсии, они крайне не надежны. Ну и замена крышки расширительного ( крышка, это ваще отдельная история))) , на эту тему можно многое написать ).
В ней очень много интересных и загадочных мгновений ))) , Но это в момент и интересно. )

никнам
за долгие годы я сформировал мнение, что термостат Mahle TM 41 105 предпочтительней всего из неориги. Только смотрите, чтобы не подделка была. В интернете есть видеоинструкции как отличить. А помпу лучше взять Hepu P363.

Mahle не бюджетно. 105 температура открытия многовато.
Vernet TH715292J нормальный термостат? Можно ставить?

никнам
Можно ставить всё, что угодно. Всё же относительно. Возможно Mahle прослужит в три раза дольше, чем Luzar, но нужно ли вам "в три раза дольше"? Сделать и продать? - тогда Luzar (марку взял для примера).
Я бы оценил Vernet примерно в 6–7 баллов из 10. Это не эталон, но и не фигня. Скорее середнячок с нюансами. Сам бы его выбрал только для более новых моделей Opel, когда он стал принадлежать уже французам.

всем спасибо . поменял термостат . всё стало норм.