Дырка в блоке   Вопрос решен!

Я бы торганул бы с типами с разбора до 60 и промылся по поводу оформления. Если не надо оформлять или делов не много. то закбрал бы за 60

Не надо оформлять движок,он идет как запчасть! бери у наших,в Англии своих машин хватает! развод!

движок вроде надо будет оформить на эту машину, чтобы в птс данные были актуальны. Номер двигателя при регистрации авто сверяют. По крайней мере год назад, когда покупал Cruze 2013 у меня сверяли.

а вот если ставить другой двигатель, то надо еще доп. расходы закладывать 15-20 тыс. на всякие тех экспертизы и заключения, что на эту машину можно ставить другой двигатель и чтобы потом данные в ПТС отразились,что модель двигателя другая.

интересовался вопросом. Сверяют модель двигателя, на серийный всем пофиг, главное, чтобы читался, чтоб не ворованный был. Регистрировать замену двигателя не надо, если двигатель такой же.
еще, у меня Z18XER, а не F18D4. просто по вину определился F18D4, а в ПТС записан Z18XER
1. Контрактный Z18XER от опеля, там надо распредвал и т.д. менять но за 50
2. из разбора машина в залоге у банка, по базам судебных приставов в "запрете на регистрацию". В запрете вин номер, а серийник двигателя наверно нет. Но ключевое слово "наверно". Продают за 70, но нафиг надо. (нерусские берут в кредит машину, не платят кредит, и продают в разбор. 2-3 года катания халявы, пока суд да дело. И денюшки в карман)
Маленький лайфхак по двигателям, Чем больше номер , тем свежее. Т.е. у меня номер двигателя 20SG.... и четыре цифры (2012г). первые две это завод, SG....(четыре цифры) это серийник двигателя. Если JW...., то значит сильно старый, если TC...., значит свежее (по алфавиту).

В итоге:
купил движок контрактный за 50 от опеля, смотрел крузовские не понравились.
пришлось менять распредвалы и сверлить крепления для ГУРа за работу и прокладки отдал 25. Распредвалы от старого "не пошли", покупал новые - 15т.р. Всего 90 получается. Осталась ошибка P0341, пока езжу так.
Причина поломки:
клапан - мембрана на клапанной крышке, из-за нее масло поступало во впускной коллектор, потом масло попало в цилиндры и бабахнуло.
Машина не прошла и 200 т.км., уже пришлось сделать капремонт АКПП и замену двигателя, GM я больше не куплю :(