Замена все 4 стоек  

сначало выясни где пробивает, и потом меняй парой перед или зад, или если деньги есть меняй вкруг

Машине 9 лет, 145 пробег пока не менял

3 Машины 2016 г.в.. Пробеги 190 - 220 т.км. Есть только надрывы пыльников стоек, других проблем нет. Если есть стуки спереди, особенно на лежачих полицейских, проверь стоойки стабилизатора, шаровые и всю рулевую, особенно рейку. На двух авто пришлось делать рейку.

Да я много бывает езжу по бездарожью. Много ловлю ухабов на 7-8- км час по гредерам.
Опоры стоек верхние были разбиты менял недавно, но не оригиналы другие но хорошие.

Стойки явно бьют. Так как опоры менял, стабилизаторы тоже новые рейка в порядке была, на 140 км вообще не чуствую чтобы вело руль или что-то было.

Да, меняйте по кругу, только не на оригинал, а на стоковые - машину не узнаете.

стоковые это какие? и почему их? и почему нельзя только перед сменить?

Я имею ввиду бренды "SACHS", "BILSTEIN", "KYB" (из проверенных). Оригинальная подвеска с "родными" амортизаторами слишком мягкая и предназначена для неторопливого перемещения по городу. Полезно ещё и пружины пожестче поставить, хотя бы наперёд.

Тогда какие их этих посоветуете, чтобы было ездить комфортно по гредерам и как понимаю не кидало как на мячике сильно и комфортно было на трассе на больших скоростях делать маневры: "SACHS", "BILSTEIN", "KYB"?

Раньше ездил на оригинальных KYB на мазде, но их хватало ровно на 1-1.5 года почему-то

Я ставил SACHS 314 717 (перед) и SACHS 556 273 (зад). Посмотрите по профильным форумам, какие народ ставит других фирм-производителей.
После 150тыс. поведение машины не меняется, правда, я по асфальту езжу. А грейдер - да... )

SACHS лучше KYB?

Не могу сказать, но оба лучше, чем MONRO, пожалуй..

SACHS устанавливаются на ВАГ немецкой сборки и Шкода чешской сборки. KYB Excel-G полный аналог. KYB Ultra-SR это тюнинг, повышенная жёсткость и вообще по другому работают.
Монро считаются аналогом штатных, но конструктивная схема упрощённая. На стенде показывает теже характеристики. А на дороге, много режимов. В итоге характеристики так себе, но срок службы большой.

>>SACHS устанавливаются на ВАГ немецкой сборки и Шкода чешской сборки. KYB Excel-G полный аналог. KYB Ultra-SR это тюнинг, повышенная жёсткость и вообще по другому работают.
Монро считаются аналогом штатных, но конструктивная схема упрощённая. На стенде показывает теже характеристики. А на дороге, много режимов. В итоге характеристики так себе, но срок службы большой.


Тогда если ездить по трассе и по бездорожью, полевой, гредерам, то лучше брать эти KYB Excel-G?

334835 + 343328 Это сбалансированный проверенный комплект. 324702 + 353025 Работают плохо, мажина гуляет, проблема в задних, японского производства у них какойто провал в середине. Снял валяются. Возможно надо было поставить KYB 552700, но это не проверенная догадка. Точно я знаю: Фабия чешской сборки (амортизаторы сакс) едет мягче, чем Сузуки SX4 японской сборки (KYB Excel-G) При этом пробоев ни когда небыло. На Поло с новья и пробои и отстрелы, по этому не отездив пол года залез в подвеску: заменил передние амортизаторы, вынул проставку 2см. Задние пружины поставил от Гольф 4 (минус 2см) амортизаторы задние родные стоят. Шины Кама сразу снял, поставил Матадор. На зиму Нокиан РС2

Пружины от Гольф 4 дают минус 4 см

Каябо ультра СР амортизаторы от Фабии РС для установки нужно переставлять крепёж шлангов с родных. Сейчас я бы отдал предпочтение амортизаторам САКС

В итоге я запутался что лучше брать ) или брать для моего случая лучше KYB Excel-G эти?

DonSilver: пружины от гольф 4 дали плюс 4 см, задние. Как вам дали минус не вкуриваю.

KYB Excel-G - *******, стоят два года, не текут, но стучат постоянно, хотя работают не плохо, меня этот стук просто ****** уже.

KYB Excel-G не берите, дерьмо

MOREHOD: при замене пружин с отличной длиной от оригинальных необходимо подбирать амортизаторы с соответствующим рабочим ходом. Иначе аморты будут доходить до ограничителя хода и стучать. В половодских форумах есть темы, где люди пробовали разные их разные сочетания опытным путём и иногда не угадывали . ))

дело в том, что впереди родные пружины и амо стучат при минимальных колебаниях, т.е до ограничителей не доходят. Перепроверили всё шо можно, стучат именно при движении, на месте этот стук не определяется никак, четверо качали, шатали, ничего не выявили, 100% это фуфлыжные амо. На форумах уже обсасывали это, у многих такая проблема, стук ищут до сих пор.

По итогу что скажу, ставить лучше оригиналы тогда?

Лучше всё-таки поставить проверенные (SACHS с моими номерами дет.)

ФВ аморты не впускают. Оригинал это Монро с печатью WV, либо Сакс с печатью WV. У меня на Фабии стояли САКС, на грунтовке отлично. Фабия кажется меньше, но вес такой же.

>>Лучше всё-таки поставить проверенные (SACHS с моими номерами дет.)

Тогда буду брать их SACHS только подскажите номер. И так понимаю их ставить можно без смены пружин?

Напоминаю номера амортов: 314717 (перед), 556273 (зад). Можно ставить с родными пружинами, но лучше их тоже поменять. Попались ещё коробки от подходящих пружин SACHS ( 994341, 993070), на которые менял свои оригинальные.

Т.е. это комплект пружины и амортизаторы перед?

А на зада ставить это модели что?

Передние, задние.

а это именно пружины? SACHS ( 994341, 993070)

а это амортизаторы SACHS? 314717 (перед), 556273 (зад)

Да, я брал такие.

Не надо пружины менять, если они целые.

задние пружины поменял на 70 тыщах, просели мама не горюй, два человека сзади если сядут, то цеплял брызговиками все неровности. Поставил шведские от гольфа 4, отлично держат полную загрузку.

У MOREHOD Поло 2010г Поло 4, а унас Поло 5. Задние пружины длиннее на 4 см и аиортизаторы задние длиннее. Передние стойки одинаклвые, но на Поло 5 калужской сборки стоят проставки подпирающие пружины. Я свой поло 5 занижал до высоты Поло 4.

Я несколько раз переставсял передние стойки. Когда собрал вместе с заводскими проставками, мои дорогие амортизаторы работали плохо. По тому что, работа не в центре, а в верху хода. Вот когда снял прставки с передних пружин, стало отлично с КАЯБО ультра эСэР. Но если снимать проставки, то и заднюю часть надо занижать до уровня Поло 4. Ещё Задние амортизаторы от поло 5 + пружины от Поло 4 или Гольф 4: ездить можно. Задние амортизаторы от Поло 4 + пружины Поло 5: ездить нельзя, не хватит хода амортизатора.

Задние амортизаторы для Поло Седан российской сборки 2015г и моложе САКС не делает. Значит на зад ставить: Каябо 344357

Да, я наверное не учёл проставки. На предыдущем Поло 13г. после смены пружин и амортов подвеска осталась заниженной, держала супер. На Поло 17г. после такой же замены клиренс увеличился и получился Поло-кросс!

Передние встанут от любого Поло 4 или 5. Но таких которые рассчитаны именно на работу с проставками пока не вычислил.

Проставки на перед и удлинённые пружины на зад устанавливаются с 2015года. Хотим машину повыше: ставим всё для Поло моложе 15го года. Хотим поустойчивей ставим задние пружины от Гольф 4 ....

Ужас в том что: проставка натягивает пружину и амортизатор работаетв выше чем он рассчитан. На ВАЗ и других я ставил провставки между опорным подшипником и кузовом всё было ок.

>>Хотим машину повыше: ставим всё для Поло моложе 15го года

И какие конкретно стойки 15 года ставить по кругу тогда?

Ставь САКС 31417 на перед и 313378 на зад. Пружины не меняй.

Нашел вот в каталоге, это они?

SACHS 314 717 (перед) Турция
https://exist.ru/Catalog/Goods/4/404/94209E22

SACHS 313 378 (зад) Германия
https://exist.ru/Catalog/Goods/4/7/5C10771C

SACHS 994 341 (перед) Нидерланды
https://exist.ru/Catalog/Goods/4/80/A3409B3E

SACHS 994 341 (зад) Нидерланды
https://exist.ru/Catalog/Goods/4/80/A3409B3E

>>Ставь САКС 31417 на перед и 313378 на зад. Пружины не меняй.

Без пружин встанут? Машина будет жестче, а то мне ездить по бездорожью местами, не хочу как мячик скакать и буду с полным багажником не просесть бы. У вас на полике такая схема стоит? На родных щас кидает даже при встречной фуре, про SACHS слышал что они жестче, и меньше кидает машину, это правда?

?