Замена салейнтблоков.  

По сайлентблокам надо взять калькулятор в руки и посчитать: Сэкономил 3-4 тысячи руб на з/частях но потерял на межсервисной замене при пробеге в 20-25 тыс км: за замену-то деньги те же самые)))) Так, глядишь на оригинале 100 тыс проездишь за 10 тыс рублей за замену, а на гамне всяком за этот же период 4 раза по 10 отдашь. Экономить можно, я понял, только на тормозных колодках, да, может, на фильтрах каких-нить. Остальное оригинал. Ремень ГРМ, правда, поставил Митсубоши, в Екзисте стоит 2000-2500 руб - мне его на сервисе официалы ставили за 6500 руб и с ним же машина с нуля пришла.

Привет всем субароводам! Поделиться своим опытом решил. Я поменял почти все сайлентблоки на полиуретановые. И вот уже почти 2 года езжу и нет проблем. Машина стала чуть пожестче ехать, но я быстро привык. Причем взял сайлентблоки фирмы "Полиуретан", съэконмил прилично. Но решение о выборе за хозяином, друг мой только оригинал использует. Тоже не жалуется.

Соглашусь с dddd78_78, что выбор всегда за нами. Но опыт, сын ошибок трудных, подсказывает, эксперименты как-то в копеечку вылазят. При выборе запчасти всегда надо считать - какой пробег они выдержат, а не сколько сезонов - вот в чём вопрос. За 2 года можно 20 тыс накатать, а можно 100 тыс...

При замене сайлентболоков переднего рычага, что сразу можно тоже менять, чтобы несколько раз не лазить? Пробег 65000.

По передку надо смотреть по износу: стойки стабилизатора (яйца), втулки на стабилизатор, шаровые, рулевые - по стуку определяются))). В 105 тыс готовиться надо к замене всех потрохов ГРМ и свечи, к 120-ти тысячам, как правило, надо поменять все ступичные подшипники: сначала они гудеть начинают, потом просто разваливаются))))

Поставил ТочкаОпоры полеуретан и забыл. Но стало пожестче на выбоинах.