АКПП   

Королла 2007 года (робот), 150000 пробега, палёт нормальный.

Машина 2011 года пробег уже больше 225000 с АКПП проблем нету. Масло с фильтром меня два раза, на 100000 и 200000 пробега.

175000 км. Замена масла на 100 и 160 ткм. Проблем нет.

любите вы коробас дрючить, по 100тыс на одном масле гоняете

Много то 100... Думаю через 50 менять или 40.

235, замена раз в сотку, через 50 частичку - полет нормальный!

замена жижи каждые 30к, фильтр+прокладка поддона, для меня это каждые 3 года. лью ениос декстрон 3. вроде норм

Пробег 260,замена один раз с фильтром на 120. Все ок.

Обнадеживающе.

вот только экономия ведет к попадалову. Взять 4 литра масла за 2000-2500р и фильтр за 1500р раз в 60тыс, прям великая экономия, особенно когда АКПП встанет)))
Можно даже раз в 60 тупо масло, а в 120 с фильтром.

я хз, робота выкинули автомат с неизвестным пробегом воткнули. по совету установщиков на замену жижи по пробегу теперь можно уже навсегда забить и раз в 10тыс частично менять жижу в коробе - сколько через сливную пробку вытекло столько через щуп долить - там фигня, фильтр менять если только на магнитах стружка иначе тоже забить и раз в 40тыс его тупо промывать и в этом случае прокладку не покупать а садить поддон АКПП на формирователь прокладки абро. жижу льют наибюджетнейшую енеос дексрон 3.

Геннннадич, ну и стоило робот ради этого менять? АКПП вещь бесспорно хорошая, но не до такой степени, чтобы радикально менять робот на нее, проще купить на АКПП с установленной по регламенту АКПП.

Геннадич а как определить то магниты не снЯв поддона.?

Виталий Вениаминович2018, поддон снимать все равно, когда надо будет раз в 40к фильтр с металлической сеткой промывать, там и на магниты взглянуть.
LOKOS, дело в том что все современные короллы уже на вариаторе, а те что были на автомате со скрученными лохматыми пробегами в реальности от 250 и выше выставляются на продажу, а я на своей королле только-только через 40к в прошлом году по одометру перелез, новую в салоне сам брал. Не вижу смысла продавать в целом почти канолевый автомобиль и покупать дроволет с сомнительным пробегом 09-11 года пусть даже на автомате. Про свежие короллы на вариаторе говорить не хочу - турецкая королла по цене питерской камри

А робот за 40 к уже помер?

не полюбил я его за пинки и поведение в пробках с самого начала, еще до обновления в 9м году прошивки он мне мозг от души вынес, когда автомобиль начинает скатываться назад если пробка на легком подъеме

Геннннадич, в таком случае лучше было собрать полный кит с рестайла и поставить все штатно, без этих плясок. Что вам воткнули могу только догадываться. Робот всегда бы скатывался при легком подъеме, это все таки механка

А на рестайле от 13 года же тока вариатор.?

там не рестайл, а новый кузов. Рестайл с 2010 года до 2013 года

LOKOS, я тоже так думал, однако комплект с короллы 10 года предлагали всего-то навсего за 150тыр у нас в Новосибирске, а сейчас если и появляются - то еще дороже, да и пробеги на них уже немалые. А ведь еще кому-то это все ставить надо, там работ на три дня не меньше - думаю еще тыс 10-15 за работу, а еще там дополнительную подушку для коробки приваривать надо - робот-то легкий и ему не полагалось, еще дофига колхозить с охлаждением коробки, робот не надо было охлаждать, а автомат надо уже - это радиатор обязательно переставлять, а все родные радиаторы с разборок как обычно после аварий - в мясо, либо с трещинами - остается покупать сомнительный китай SAT или еще хуже, но все равно это дополнительно приличные расходы. Стоимость красноярского кита с установкой под ключ встала 62к, по охлаждению КПП там реализовано по другому, моё все осталось на месте. Робота моего снятого, с пробегом 40т.км. прям целиком приехали и забрали по объявлению через три часа за 10к. Думаю красноярский кит все таки выгоднее брать было. Круиз не работает - да и хрен с ним, а на подрулевые лепестки задублировали мне кнопки с приборной панели.

я лично собирал кит с рестайла, он мне обошелся в 68тыс со всей оригинал проводкой, приборкой, со всякой мелочевкой типо оригинальных трубок под антифриз и т.д. короче планировал полный свап как на заводе. Радиатор брал sat они вполне достойные, единственное мне коробас оригинал с рестайла попался за 25тыс, но он не проблема можно взять контрактник от япа мод 03 или 05 и переделать лишь массу на 4 скорости (дело 5 минут) и никто не отличит от оригинала. Про то, что робот легче это бред, вес такой же, крепление его держит из такого же метала, просто дырки крепления немного в другом месте, по-этому переделку обычно прикручивают на 2, а не на 3 болта. Собирал я его 2 месяца по всей стране, по перед установкой перегорел и продал его также по частями на 75тыс (наварился)

также есть один небольшой нюанс для авто с бесключевым доступом как у меня, в нем придется оставлять как не крути мозги робота, так как без сигнала от них, что авто стоит на нетрали, авто не заведется.

не, сори, я не такой маниак, что бы по всей стране собирать шурушки, а потом еще и не поставить. позвонил, машину загнал, позвонили - забрал, тоже уверяли что по весу разницы нет, пока я тихонечко выезжая на глазах у них не шоркнулся прям конкретно со скрежетом на въезде в бокс, в месте где к ним спокойно заезжал на роботе. обратно загнали - совершенно бесплатно поставили проставки 20мм морда и назад 10мм, хорошо что я это предполагал и никому не верил, и проставки заранее купил, предполагал, что пружины за 9 лет просели чутка. по бесключевому доступу да, сказали что блок остался, но вдруг если я сильно захочу, что бы на приборной панели отображался режим работы кпп и заработал круиз, надо весь мой комплект мозгов и приборку в красноярск отправить на замену программы и тогда всё будет работать с фирменным красноярским блоком. цену этого чуда не спросил, надоело на такси ездить

по поводу SAT: у меня рабочая Шевроле-Нива. Естественно ломается так как езжу на ней везде и много. Так вот я думал что ВАЗовские запчасти ***но, пока не попробовал SAT. Овальные тормозные барабаны и кривые тормозные диски из коробки - это норм - это проточить можно (обменивать бесполезно - там все экземпляры кривые), но вот как сделать кривой шкив коленвала и так же криво проточить на нем ручейки под ремень, так что бы ремень колбасило - вот это загадка. Больше никакого сата, только если на продажу погоню.

Я говорил только про радиатор SAT, остальное да херня.
Они какую АКПП поставили 340 или 244 с переваренным колоколом?
С весом у вас какая-то фигня была не в акпп дело, я ее на руках один тащил, она порядка 80кг, робот по весу такой же

u340e-05a, всё родное по дыркам