Ребята подскажите как быть с аккумулятором - который при минус 20 еле-еле схватывает. неужели только...  

Шнурком проверить напряжение на работающем двигателе. По результатам заменить обгонку или аккумулятор.

Снять батарею поставить на зарядку - пока не зарядится после замерить плотность ариометром должна быть 1,27 если меньше то довести до 1,27 тогда будет держать в морозы.

Если аккумулятор однажды замёрз, то начинаются осыпаться пластины.
Лето отъездий и перед морозом лучше племеняй.

Смотря сколько лет моему было 7 лет этой зимой что я с ним только не лелал пришол к выволу 1 купил греющие плостины термотейп изготавливает Новосибирск они подключаются к клеммам аккумулятора включаются когда напряжение 13.7в и нагреваютядо 25град затем отключаются. Так как аккумулятор стоит в богажнике он там всегда леденой. В ютубе можно увидеть что замерзший аккумулятор способен принимать всего 1ампер подовай хоть 20ампер а он 1 не больше. То есть он там никогда не нагревается а значит только разяжается. У нас тут -40 обычное явление если вклбчить вебасто потом завести и проехать 15 минут то сами понимаете.
2. Новый аккумулятор это 18кг свинца со временем свенец разрушается это видно по емкости аккумулятора то есть если он стореет то та свинца скажем 8кг отстольное мусор. Энергию накапливает и сохроняет свинец а не мусор. Мой аккумулятор показывал 1.29 нагрузочную вилку держал четко но хвотало его на два дня. Так заехав однажды в гараж просто горел свет в салоне аккумулятор сел товарищ завел машину при помощи пускозарядного устройства она завелась только коропка строник перестала ехать я дал машине поработать 10 минут заглушил постояла 5 минут завел и повезло машина паехала.поспрашивал у аккумуляторщика про аккумуляторы он сказал все просто чем тяжелей обычный аккумулятор тем дольше послужит у легких за счёт тонких свенцовых пластин хороший пусковой ток но служат они в 2 раза меньше так как свенца в них меньше.