1500 на холостых.   Вопрос решен!

Или выкручивать баранку(гидроусилитель) подключать. То есть создавать давление на двигло. Только тогда обороты возвращаются на круги своя. Подскажите куда копать.

Проверь регулятор холостого хода.

Замена РХХ, чистка дросельной заслонки

На рабочей температуре и работающем двигателе откинь РХХ и покатайся без него денёк, утром следующего дня может не сразу завестись, подгазовать надо. И если обороты падают как обычно, то меняй РХХ

Спасибо ребята. РХХ новый стоит. Правда фирмы Францэскан. Покупал Фрацэскан: ремень приводов-1 неделя, ремень полопался ; ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)-машина на нейтралке глохнуть начала, поставил старый ДПДЗ; ДТОЖ(Датчик температуры охлаждающей жидкости)-этот вообще сломался пополам, ели выкрутил. Походу Францэскан доверять не стоит. Рэбяты., у меня раньше РХХ Брэхнер стоял. Может кто что посоветует?

Я себе ставил ERA D95177 (арт. 556038), норм.

Копать надо в сторону автошколы. Мало вас бил лопатой по ногам инструктор. Дабы вы не ездили на нейтралке. Вообще ни когда ни при каких обстоятельствах. А потом копать к двигателисту диагносту. Если второй пункт недоступен, копать на халтуру зарабатывать деньги, не лениться, и не мнить себя самым мощным диагностом, а остальных лохами.

Эй., Dimone 73 года рождения.Тут люди советуются.Твоё мнение ни кому не нужно. Ты агрессивен. Не пиши больше здесь.

У меня было подобное, когда тросик газа протерся и одна проволочка стала цепляться за оплетку. Только вот не помню, менялось ли что при увеличении нагрузки (типа ГУР). Хотя логично предположить, что при увеличении нагрузки разряжение растет и заслонка тянет тросик сильнее. Но это чисто мои домыслы.

Спасибо, Лорен. Как вариант., проверю.

Эолис, приветствую. Отпишись по мере продвижения к решению проблемы. Или о результатах, по итогу. У меня идентичные симптомы.
Зимой, в -30 и более: было вообще зависание ХХ на 2,5+ об. иногда.
Перечитал реально сотни страниц форумов. Чего только не пишут...
После этого: снимал дроссель, мыл механически. Разбирал регулятор ХХ, смазал смесью литола и машинного масла, поставил на место. (Нужна была консистентная, низкотемпературная смазка: ибо таковой менее чем за 1тр не нашел - смешал что было. И там и там: а-ля парафин.) После установки дросселя промыл баллоном на заведённом двигле: чтобы с впускного коллектора тоже снять хоть немного накипь гомна. +Заметил, что 1шт штатного крепежа дросселя не достаточно: ибо возможен периодический подсос воздуха. А вместе с ним и пыли. О чем, кстати, явно говорил налет песчаной пыли внутри впускного коллектора... Крепеж сколхозил второй. (В магазине заказать не взялись)) Теперь стоит дроссель ровно. В идеале, нужно было заменить нижнюю резинку (сальник) примыкания дросселя - но цена за оригинал 700р в наличии - отбила желание. Почистил старую, смягчил силиконом и посадил на герметик. Верхняя резинка в порядке была.
+ Снял все шаровые опоры троса газа с дросселя: полностью прочистил и смазал литолом. Трос газа не помню: возможно, немного пролил маслом..

Да. Тогда вкуче с то дросселя: менял модуль зажигания (поставил с ларгуса: в наличии был менее 1тр), свечи и провода ВВ.
+ Под модуль зажигания подложил гайки и паронитовую прокладку вырезал: чтобы он меньше грелся от двигателя.
+Масло двигателя с фильтром менял стазу и воздушный ф. тоже.

Итого: на тот момент признаки болезни почти полностью исчезли. Машина ожила. Но не на 100%. Ибо есть у меня идентичный Логан 08гв, 1,6л, фарш, пробег 100тр - у мамы: есть с чем сравнить. У нее резвее. % на 10-15, по субъективным ощущениям.

Прошло с января уже 3-4 месяца. Пробега намотал 15тыс км.
Сейчас симптомы снова проявляются: как у тебя - зависает при остановке на светофоре и переходе на нейтраль на 1,5 об. Пока не сбросишь нагрузкой.
+ Очень явно: нет динамики отклика на газ.
Например, люблю ездить переключая передачи с перегазовкой. Но не успевает он вообще понять, что педаль то нажималась на долю секунды... И резко не набирает газ...
Последний момент: связываю с фильтрами: и бензиновым в баке и газовыми: динамика и там и там идентична. ...не добрался пока до замены.. собираюсь...

Но момент зависания оборотов - явно не фильтра. Значит, ещё есть причины...

Вообще, из тех сотен прочтённые страниц форумов - сделал выводы: что однозначной причины этой болезни не существует. Дроссельный узел вцелом - не идеален. И собака может лежать где угодно.

Вроде как, решалась полностью проблема только у тех, кто менял весь дроссель в сборе с обеими датчиками... Но это тоже не панацея. Да и цена того не стоит.

ПС: пробег 120 сейчас. Время менять ремни, ролики, масло в коробке, антифриз. ... Возможно, помпу тоже (сниму ее и посмотрю). Да и масло двигателя тоже и торм жижу, и колодки перед ...

Кароче, лишних средств на эксперименты с дросселями - как и желания и времени - не имеется.

Так что, тема твоего вопроса актуальна. Поддержи ветку новостями;)

Благодарю!)

ПС: трос газа норм у меня. (Новый в запаске уже лежит: покупал по совету аналогичному вначале: ещё на логана мамы (там тоже было иногда зависание газа. Но не на холостых, а даже в движении). Но так и не менял.
Интереса ради, заменю, возможно, при ТО.

...С мамы Логаном ничего вообще абсолютно не делал: сейчас вроде не жалуется. Само прошло...

Здоровья Стас., по поводу резвости машины, у меня на газу менее резвости чем на бензине. Может ремень грм на зуб перескочить (бывало). По поводу тросика газ., заедал. Я его с салона под оплётку Вэдешкой пролил. На год хватает. На остальное отпишусь, жду РХХ(заказал). Сперва поганяю с отключеным (как советовали) а потом новый поставлю и посмотрю разницу.

По поводу резинки дросселя., я под её фум-ленту намотал. Как бы утолщил, дроссель туже стал садиться.

По поводу 1500 оборотов, у меня было такое. Я менял резинки на дроссель, и мыл его. Всё пропало. Резинки покупал силиконовые фирмы ростеко. Ещё подрос может быть через прокладки впускного коллектора.
Симптомы подкатываешся к светофору, выжимаешь сцепу, обороты падают до 1500, если газуешь могут подпрыгнуть и до 2000, скидывал передачей.

Ребята. А разве нельзя проверить всас. тракт елмкой по Р всас. как и тросик по показанию полож. заслонки?

У меня высокие обороты держит только на холодном. Даже летом.
Но как только прогрелся чуток - всё нормально, хватает 30-60 секунд.
Ну и клапан холостого хода промыть. Никогда не вредно.

Nihirim_37, не подскажишь артикул резиночек на дроссель? Хотя бы нижней.

Смотрю сейчас свежее видео в Ютубе про логана и плавающие (в любых проявлениях) обороты ХХ. Кому интересно, вот ссыль:
https://youtu.be/qdb1VliFR40

Вспомнил ещё потом что.
До всех моих манипуляций с ТО дросселя, о которых писал выше, в том числе до замены расходников зажигания:
у меня падали обороты при включении любой нагрузки. Например, ближний свет включил: упали сразу на 50-150 оборотов и не возвращаются назад. То же самое, если печку резко на полную, обогрев стекол и прочее...

Данный синдром сейчас отсутствует. (Я про него уже и забыл))

Связываю это возможно: 1)промывка регулятора ХХ; 2)замена ВВ проводов, модуля заж., Свечей. Но, по логике - второе маловероятно было причиной. Как раз скорее, дело в регуляторе было...


По ссылке на видео выше - он там показывает интересную смазку "сухую" - думаю, для троса газа и трущихся пар "метал-пластик" - самое подходящее средство.


ПС: вчера довелось попасть в Тюмень, на гарантийное ТО для ГБО. Они заменили фильтра. Устранили пару недочётов ещё по мелочи. И за каким то ером чето порегулировали ноутбуком. Хотя я ясно и четко сказал: "машина сейчас немного не стабильна на хх и не достаточно резвости. Но на газу и бензе работает идеально идентично."
Как итог, еду обратно к себе в город (250км дорога) - а на газу она вовсе теперь не хочет набирать обороты. Обгонять приходилось на трассе: понижая передачу как обычно, да ещё кнопкой переключаться на бенз. А потом обратно.

Теперь я уже уверен, что придется самому скачать ПО с оф.сайта производителя ГБО и покупать провод. И разбираться во всех кучах настроек самостоятельно. Ибо вся гарантия на гбо это 30тыщ км или год. (Что раньше).
20тык уже прошло. Итого, в расчете, что мне на этом гбо ездить ещё 200-400тыщ на этой машине: разбираться самому это дешевле, чем каждый раз платить за подключение провода с ноутом по 500-1500 рэ. ...

Пришёл РХХ. Снял дроссель, снял РХХ, протёр гнездо РХХ, поставил новый РХХ. Поехал. Ничего не поменялось. Как залипали на 1500, так и осталось. ДПДЗ(датчик положения дрос заслонки)проверил, заслонка заполняет полностью. Рэбяты, куда копать дальше. Чуть не забыл, РХХ - оригинал Renault (UDO), точно такой же, что изначально стоял. Куда копать? Может какой другой датчик даёт неправильно команду и поэтому завис на 1500 происходит? За ранее спасибо ребята.

Может и дело в нижней прокладки дросселя? Кто-нибудь,не подкинете артикул прокладки (нижней) дросселя.

Из Диалоджиса: "Прокладка дросс. Засл." 77 01 047 579 = 479 руб. Это для 2007 г.в. 1.4

Цитата: "Может какой другой датчик даёт неправильно команду и поэтому завис на 1500 происходит" По теории (где-то из инструкции) Обороты двиг. на Х.Х увеличиваются от датчика Р масла ГУР, но максимально всего лишь на 100 об/мин, От напряжения АКБ и нагрузки на бортовую сеть. При напр. менее 12.8 В максимально на 150 об/мин. Т.е. оброты увеличивались бы макс до 900, у Вас 1500.
Но это чисто ИМХО. Еще Предположение: М.б. ЭБУ думает, что двиг. холодный (датчики ТОЖ и Т воздуха). Но это вряд-ли, хотя влияние этих данных надо изучить более внимательно.

Цитата: "ДПДЗ проверил, заслонка заполняет полностью" Как проверили? что заполняет заслонка?

Не заполняется, а закрывается. Опечатка, ни как не привыкну к телефону. Проверил визуально, снял воздушный фильтр, на холодную, сделал метку по диаметру заслонки. Прогрел машину, проехался, как залипло на 1500, остановился, машину не глушил. 1500 так и держало, глянул на заслонку, стоит как и на холодную, по метке. Даже пытался пальцем надавить на заслонку в сторону закрытия заслонки, ни на ёту не поменялось положение заслонки. Достал рукой через окно до руля и стал выкручивалась баранку при этом наблюдая за заслонкой. Подключился ГУР, обороты упали на положенные четыресто с лишним, у заслонки ни какой реакции не последовало. Заглушил машину. Завёл, холостые держит. Проехался на третьем светофоре, опять залипло на 1500. Как то так.

Эолис, так сложно, подключили бы ЕЛМ-ку, там все показывает. Думаю, все-таки, Вам нужно попробовать отсоединить эл. штеккер от датчика давления масла ГУР, чем он не шутит, все может быть! Тем более, что на канале от Стас (см. выше) там про это говорится.