Двигатель троит и глохнет на холодную  

начинают как ни странно со свечей, у вас там с ними все неоднозначно и много поддельных и неподходящих по калильному числу, и не забывать проверять зазор на новых. Самое плохое, что случается с моторами ЕР6, это "вываливающиеся" седла клапанов. Пежо так и не признали эту проблему. Троение может быть в том числе из-за этого. Посмотреть можно специальным видеоэндоскопом для успокоения души. А так, скажите спасибо БМВ (баварскому вентиляторному заводу), за этот "прекрасный" двигатель.

Купил машину год назад, проблем с заводом и работой на холодную не было, иногда подтраивало и плавали обороты на холодную. Но через минуту работа двигателя выравнивалась! Грешить стал на бензин, перешел с ТНК на ЛУКОЙЛ, ситуация усугубилась в разы, машина стала троить и глохнуть, заводится с 3-5 раза с подгазовкой. Ничего против ЛУКОЙЛА не имею против, до этого все машины заправлял им. Вернулся на ТНК, бывает также подтраивает, но не глохнет. На одном из форумов прочитал что у мотора EP6 есть привыкание к бензину ??????. Глупости, но тем не менее из личного наблюдения. Как вариант еще поменять местами электромагнитные клапана впуска и выпуска, и посмотреть что изменится, может дело в одном из них.

А что на счёт бензонасоса, не пробывал?

обратитесь к частному мастеру , зовут его Максим , он многим нашим машины делал с моторами ЕР6 , которые не смог отремонтировать никто . вот его номер : 8 909 921 78 64 .

Надо исключить клапана регулировки фаз. Я себе менял выпускной V7 587 760 80

8 (926) 539-73-77 Позвоните ему Денис, самый толковый на районе по Пежо

Насчёт клапанов правда, надо менять оба, механики подскажут

Не слушайте вышесказанного! У вас выпали седла гбц! Такая же проблема как и у вас!

Замените седла и все пройдёт! Офицалы вам не скажут, а наши жопорукие топорные мастера вам предложат свечи поменять!