ГидроЭлектроУсилительРуля  

Снять аккум и то на чем он стоит

https://youtu.be/HQZ3WJDCtN0

Клизмой, шприцом и т.п. из бачка убираете жидкость и доливаете новую. Домкратите машину так, чтобы передние колеса висели в воздухе. Снимаете шланг обратки - он резиновый на хомуте и вертите рулем из крайнего правого положения в крайнее левое и наоборот пока жидкость чистая не пойдет. Потом надеваете шланг обратно и еще вертите рулем наблюдая в бачок пока не выйдет воздух (бульбы будут идти). Не забываем подливать жидкость. Делать соответственно на заглушенной машине. Процесс очень похож на прокачку тормозов.

Зачем жидкость менять? Рейка навернётся на 200000 км. Тогда и поменяешь.

Действительно, зачем менять вообще что-то в машине, если срок службы у машины 7 лет или 250т.км? просто выбросить потом и делов-то. )))
Есть хорошие книги по ремонту фабии, ссылки есть на drive2.ru ну и в торрентах. очень помогает. С картинками - так наглядней.

Армавир
Через мои руки прошло около десятка различных автомобилей, каждая из которых проехала более 200000 км, понятное дело не только с моей помощью. Одна из машин это Ссанг Йонг Рекстон который и сейчас эксплуатируется с пробегом 450000 км. На этой машине заменены или отремонтированы все узлы. Несвоевременная замена масла, может навредить двигателю, это же касается АКПП и вариаторов. Замена же жидкостей в других агрегатах не сильно продлил им жизнь, а может даже угробить. Замена жидкости в руевом механизе? Там даже нет технологического отверстия для слива масла! И на многих современных машинах рейки и 100000 км. Не служат. Понятное дело, что все ремонтнопригодно. Но зачем менять масло на 60000 км? Чтобы продлить срок службы на 10000 км? Или сократить его из-за не правильной замены. Кто проезжал на машине более 200000 км, должен знать, что после на ней не ездишь, а лишь всаживаешь деньги и процесс этот становится непрерывным. Бюджетные машины уже после 100000 км начинают тянуть деньги. И масло вовремя менялось и тормозная с охлаждающей жидкостью! Тормозной суппорта обязательно заклинит, водяной насос побежит, а рейка начнёт раздражительность стучать! Причём все эти поломки не всегда связаны с заменой технологических жидкостей! По этому опираясь на собственный опыт я так и написал выше!

Меняется очень просто. Нужен шприц большого объёма или насос для откачки масла.
Откачивания все из бачка. Крышка рядом с аккумуляторы.
Крутите руль в лево, откачиваете, затем вправо, откачиваете.
Затем наливает полный бачок масла, крутите руль, доливать, ещё раз крутите. И только теперь заводите машину, крутите руль и доливать если необходимо ещё масло. Ранее машина должна быть заглушка, мотор эгур не должен работать.

Есть ещё сервисный мануал (как правильно менять).
Снимается трубка обрати с бочка, заводится мотор, крутится руль, непрерывно добивается масло пока из обрати не пойдёт чистое.

С пустым боком заводить машину нельзя. Умрёт насос.
Менять масло нужно не реже чем первый раз через 3 года и затем каждые 2. В масле антикоразионные и гидрофобные присадки. Старое масло может привести к окисливанию электроники эгур которая в этом масле находится и смерти мотора эгур. Также окисляются и кородируют все элементы гидрорейки, что привет к быстрому износу и смерти....