Нужен совет по цепи ГРМ для Фабии с двигателем 1.2  

Брать лучше оригинал. Если финансы позволяют, то лучше покупать и 3 звездочки (2х на распредвалах, 1 на коленвале. Параллельно той, что на коленвале и приводит ГРМ, стоит ещё одна - привод маслонасоса, её можно не менять) - их при замене цепи всё равно снимать со своих мест.

Я бы не менял, если нет шумов от цепи, зачем менять. Она из металла, что ей будет. Или я не прав. Зачем тогда там цепь, ремень на таком пробеге меняют. На Санг Йонге, там мерсовский аналог стоит, менял на 300000 км, менял потому что профилактику Г Б Ц делал и решил цепь подкинуть, так на всякий случай. Я вообще думаю, что при капремонте нужно менять железные детали. Хотя на форуме были такие у кого цепь рвалась, жуть какая. Если так, нужно автор менять, а не цепь!

Пробег больше 150000 полет нормальный не шума не лязга машина идентична по году и движку

аналогичный автомобиль, 144 тыс недавно разменял, 2 тысячи назад поменял цепь, потому что начала греметь очень сильно. когда ее реально надо менять, ты сразу поймешь )) а если нет никаких шумов, то и лезть туда нечего!!!!! я брал комплект BGA. вот пару тысяч проехал, все гуд...))

Я писал недавно про цепь, так вот, думаю, если цепь не шумит, то и нечего туда лезть))) для спокойствия просто меняйте и доливайте во время масло. и все будет хорошо. все обычно из за натяжителя цепи - он работает от давления масла при низком уровне или забитом стружкой(микро) будет работать некорректно. а вот это скажется на цепи - либо перетянет либо прослабит. вот тогда и будут проблемы.

Во-во при запуске пока гидронатяжитель отработает первые пару сек гремит уже 50 000 так катаюсь

тоже звенела примерно с 50 тыс. при запуске , в 124 тыс. намотался на кап ремонт движка ---меняй дешевле будет

цепь тоже гремела.сначала шумела при простое в полчаса(остановка,заглушил),полчаса прошло завожу-гремит 10 секунд,и перестает.но потом стала так же и на холодную греметь 10 секунд.Вобщем поменял цепь и забыл об этом.Теперь тишина.Тьфу,тьфу.
п.с. Если цепь не издает признаков о замене-то нечего туда лезть.Есть еще и рукожопые спецы,которые могут сделать еще и хуже.

У меня загремела цепь первый раз на 90 000 км. Спокойно доехал в соседний город до официалов и поменял у них. А на 130 000 она у меня перескочила на 3 зубца!! Итог - все клапана под замену и цепь. Вот Вам и официалы. Поставил у не официалов самую дешевую цепь, отъездил 60 000, пока все нормально.
Заметил у себя такую фишку - если машина стоит на неровной поверхности и у машины хоть чуть-чуть задрана морда кверху, то при заводе гремит устрашающе цепь. Если ровно или морда книзу, то заводится отлично и ничего не гремит.

Поставил у не официалов самую дешевую цепь, отъездил 60 000, пока все нормально.
- а ежели перескочит на 130 000 -300 000, будете виноватить не официалов? :)))

"Забаяню"
под уклоном машину не ставить, на скорости не оставлять, торможением двигателем (обычно зимой) не увлекаться, масло менять чаще рекомендованного : город - 5 / 7тыс, смешанный цикл (трасса-город) - 8 /10 тыс.км
слушать двс, коли появляется шелест - проверять ГРМ, через 80-90тыс. км. - менять цепи ГРМ , при надобности звезды (особое внимание на малую КВ)
и будет все тип - топ
исключение : ганмо - запчасти, кривые руки, тут уж ничего не поделаешь

спецы, а чем отличается механизм запуска двигателя с толкача, от запуска стартером....??? может стартер подает крутящий моменк как-то по особому и не через коленчатый вал...??? если это не так, зачем тупые рекомендации относительно нежелательности запуска с толкача или запрет на включение передачи на стоянке под уклоном..может стартер имеет функцию предварительного взвода натяжителя цепи ГРМ...????
подумайте.....