Переборка суппортов   Вопрос решен!

Привет, а что с направляющими суппортов? В каком они состоянии?
Почему решил вынимать поршни, были повреждения пыльников? Сейчас поршни ходят в цилиндрах или клинят? Для проверки можно снять суппорт и нажать педаль тормоза (при включенном зажигании), только осторожно, лучше вставить что-нибудь в суппорт, чтобы поршни не вышли полностью. После этого надо быть готовым задвигать поршни обратно - можно с помощью пары ключей или съемником, если есть. Ну, в этом, наверное, опыт уже есть.

Направляющие новые, резинки тоже.при замене колодок обнаружил заклин направляющих, поставил новые, новые диски, колодки. Стали греться диски (аж до дыма).решил перебрать суппорта. Иииииии понеслося))))

Пластины на колодках,термоизоляционные стоят,они выбирают зазор и антискрип.

Новые.

Всё, что новое ставил - оригинал?

Да

Недавно я уже рассказывал (в другой теме) о том, что с новыми дисками+колодками+пластинами после сборки суппорта колодки могут слишком плотно зажимать тормозной диск. Проверить это просто - со снятым колесом (но собранной тормозной системой) ступицу будет тяжело крутить руками, будет явно слышен шорох от трения колодок о диск; диск может даже неровно прилегать к ступице, пока не надавишь на него рукой. Такого быть не должно! Это приводит к перечисленным тобой проблемам при движении - перегреву диска, дыму, деформации металла и т.п.
Поэтому при новых дисках и колодках, если всё встаёт слишком плотно, то я убираю антискрипные (термоизоляционные пластины), это даёт дополнительные 2 мм пространства между колодками, и диск перестаёт зажиматься. В собранном состоянии ступица должна прокручиваться легко, без усилия. Позже, после того, как колодки притрутся к диску, можно вернуть пластины.

И вопрос по поршням всё ещё в силе. Если руками менять пыльники, в цилиндры может попасть грязь, и тогда уже заклинят сами поршни.

Дорогой euge77 пожалуйста не держите меня за дурака!!! Всё везде чисто и крутится, клинить начинает при движении. Когда собираю и прокачиваю Всё легко вращается. Поршня идеальны!!!! Уходят от 2 пальцев без усилия и также пальцами вытаскиваю!! И ещё для справки: нельзя вставить пыльник после установки поршня, сначала устанавливаем пыльник, потом поршень!!!

И на будущее, если у тебя не встают колодки, как ты описал, выкинь эти колодки!!!

Всё описанное я привожу из своего опыта; естественно, при этом у меня нет цели оценить чьи-либо интеллектуальные способности, только помочь. И я не могу увидеть твой автомобиль своими глазами, поэтому спрашиваю.

Значит, клинить начинает в процессе работы тормозной системы. И, когда после этого снимаешь колесо, ступица уже не крутится, я правильно понимаю? Значит, клинят либо направляющие, либо поршни. Направляющие проверить легко - если вытаскиваются, то всё хорошо. Что касается поршней, я уже писал, как их можно проверить. Я бы не рекомендовал их вынимать, т.к. в домашних условиях достаточно сложно их собрать, не занеся туда грязь. Но, если уже залез, то..
Прокачка стандартная, хотя некоторые люди описывали тут хитрые алгоритмы, можно поискать.

Tushkan x
И на будущее, если у тебя не встают колодки, как ты описал, выкинь эти колодки!!!
----
А диски что, оставить или тоже выкинуть? Так себе рекомендация. Китаёзы традиционно не сильны в соблюдении типоразмеров, поэтому может так случиться, что придётся долго кидаться колодками. Но рациональное звену тут есть, в след. раз попробую Advics; правда, диски менять ещё не скоро, но там некоторые другие косяки есть.

Не мучайся! Меняй суппорта в сборе и забудешь эту проблему! передние ставил сумитому ( оригинал цена- космос)! а вот задние заменитель не нашел . перебрал пока норма ( а с передними беда была. три раза перебирал . хватало на пол года) И кстати смазка для поршней должна быть именно для поршней. а не та которую впаривают для суппортов

Спасибо Андрей. Наверно так и придется сделать. Может кто ещё чего нибудь посоветует.

Да тут особо не посоветуешь, не пощупав своими руками. Клинить могут либо поршни либо направляйки. Если с поршнями всё хорошо смотри напрвляйки. На одной должна быть резинка на кончике, она может порваться и застрять внутри суппорта куда направлющие болты вставляются и если состояние болтов видно, то набившуюся грязь в суппорт не видно, надо проверить. Осмотрите внимательно направляющие болты чтобы были не гнутые (приложить к линейке например). Вот всё что на вскидку приходит в голову.

Сразу не увидел, всё это уже предлагалось.
А на сколько сильно они у вас греются? Я так понял вы поменяли оба диска?