ДВС  

Для начала померяй компрессию , поменяй маслосьемные колпачки.

езжай на диагностику и видео эндоскопом посмотрите через свечные отв. состояние стенок цилиндров--- задиры---- а некоторые автопроизводители заявляют о нормальном расходе 1 л\1000 км.
Попробуй заливать масло 0\30 или 0\40 может колечки цилиндров разойдутся

Двигатель как работает? Какой пробег? Клапан вентиляции двигателя... если во впускном коллекторе масло, меняй. Срок его службы - 40000!

Нех.. было ГБО ставить!)))) Судя по Вашим частым обращениям на форум, желательно Вам заменить автомобиль.)))

ГБО пользуюсь только месяца 4 и все

пока лей синтетику 0\30 или 0\40 Мобил или Кастрол-- потом наблюдай

какой еще клапан вентиляции двигателя..) он то есь причем?

А при том Олег Добрый. В.! Я взял машину, за 2000 км - 2 литра масла. Замена фильтров, масла и КЛАПАНА вентиляции двигателя сократила до 250 мл на тысячу. А дальше ещё процедуры.... Но при всем при этом компрессия во всех цилиндрах - 16!

Короче - меряй компрессию, а там всё станет ясно.

Дизилистов прошу в эту тему не залазить! Тема не ваша, поэтому и вопросы задаёте не в тему.))))

На улице погода минус-30-35 какое масло лить???

0W30 5W30 все равно автопрогрев будешь включать иначе выдавит сальники даже таким жидким маслом.

И давайте на советуйте ему с таким расходом ваши модные дорогущие из за названия масла)

Лей нулевку, если тачка на улице ночует. По брендам не важно. Меняй только чаще. Не более 7500!

Так есть клапан вентиляции Паджеро-4 3.8????

Да. Именно 3,8 бензин. Две машины уже свои избавил от этой напасти.))) Находится на левой клапанной крышке. Можешь снять патрубок с дроссельной заслонки и заглянуть во внутрь коллектора. Клапан первый раз ставил дубль. По резьбе туговато. Второй - оригинал.

Спасибо большое Виктор!!!

Клапан проверяется легко. Подсасываешь со стороны шланга и отпускаешь. Должно чувствоваться срабатывание клапана (он пластмассовый). Если воздух просто продувается без сопротивления, то Кончита клапану.

Я же говорю, что Олежа работает на Мобила с Кастролом, во всех темах его всем впаривает))). Сколько платят то, если не секрет? Олег Д.В., а вот мне интересно, что это за колечки цилиндров, и как они могут разойтись после заливки твоего любимого 0W30 и 0W40? Ты хоть бы не позорился и не лез со своими тупыми советами, если не хочешь, чтоб я тебя постоянно троллил. Изучай матчасть и выражайся технически грамотно ( стыдно для техника-авиамеханика-инженера по ДВС)!!!
Viktor553 +100!

о опять ты-- салям! все не можешь осознать что ездишь на маркетинговом каке 5W30?
я говорил о том что в моих тестах Мобил и Кастрол всегда прозрачные в морозилке-- ну синтетика- а как считают - типа синтетика промывает-- возможно!!! писал!!!!

у тебя есть совет?

Viktor553 после дизеля бензиновый двс это просто пукалка!

Олег Д.В. был я трактористом 2 года. Хватит. Хочу спокойно пожить......

На вкус и цвет товарищей нет!

Нравится дизель, ну и флаг тебе в руки.

Какая тебе, Олег, разница , на чем я езжу,я своё масло испытываю на деле, а ты в морозилке. А насчет советов, тут, по-моему, грамотными людьми всё сказано, зачем ещё что-то изобретать, типа "колечек цилиндров"! )))

constant04 ну как тебе и остальным глаза открыть? масло 5\30 это масло от экологов!-- реально
5\30 поддерживает только автопром - т.к. деваться им некуда!
а автору вопроса впарили двс возможно с залегшими кольцами--- реальный выход один -- это капиталка- ну а причина это современный гидрокрекинг который безконтрольно можно бадяжить минералькой!

Парни просто скажите клапан вентиляции большую роль играет???

Жалко на клапан, сделай проще. Долей уровень масла до Max. Снимаешь шланг с клапана. штуцер клапана заклеиваешь изолентой и надеваешь шланг на место. Ездишь 1000 км без усердий и смотришь результат. Дальше принимаешь решение, что для тебя важнее.))))

Виктор мне не жалко просто роль его очень важно???

конечно важна вентиляция картера - Виктора слушать не стоит - он предлагает его заткнуть..)
посмотрите в ютубе-- этот клапан промывают - но расход масла не из за него

Предлагаю заткнуть временно. Для установления причины. У меня жор масла в такой ситуации пропал полностью.))) Затем был установлен новый клапан. Данный клапан входит в систему снижения токсичности. И в ней ещё есть куча составляющих которые тоже могут быть неисправными из-за чего во впускном коллекторе может создаваться вакуум и он начинает работать как пылесос и тянет масло из движка. Ещё раз говорю: движок хороший, но требует грамотного обслуживания и своевременного выявления неисправности.

Олег, не спрыгивай, я говорил, что ты кастрол с мобилом всем впариваешь, хотя есть и другие неплохие масла. А еще я хотел у тебя узнать , как нулевка, да и любое другое масло может повлиять на раскоксовку залегших колец. Ведь ты же именно это советуешь!

Господа Паджеро 4 3.8 купил месяца четыре назад,вот и спрашиваю совета у профессионалов!!! Там кто,что подскажет так и набираю опыт. Так,что простите если,что не так.

покупаешь камеру -эндоскоп за 1200 на али-- суёшь в свечные колодцы-- если есть задиры -- причин может быть много!- и маслокольцо ломается- с задирами-- выставляешь авто на продажу-- и покупаешь другой авто -- предварительно посмотрев цилиндры эндоскопом за 1200 руб и проверив толщины краски толщиномером за 3000 руб.

на раскоксовку колец может повлият езда на синтетитеском масле - а это нулевки причем не все!
если кольца конкретно заклеились - то конечно капиталить!

Bиктор ты систему вентиляции картера не путаешь с системой EGR?

Нет.Олег! Не путаю. Я мотор 3.8 знаю как свои 5 пальцев. Так как у нас в городе тоже только одни советчики, а спецов нет. И кроме клапана там есть куча датчиков которые косвенно тоже могут способствовать вылету масла. Я не говорю, что это поголовно. Отсюда и вывод. Замеряешь компрессию, а далее все выводы. Если у чела 2 литра масла вылетают в трубу.?!

Я говорю конкретно с чем сталкивался. И клапан вентиляции во всех случаях был конченый. После его замены литры масла переходили в мл!

Tur89! Ты уж отпишись чем тему закроешь.)))

клапан вентиляции картера не входит в систему снижения токсичности!
- прямотаки японцы дебилы просто - сделали двс у которого из за клапаночка авто масло жрет литрами!!!-- и менять его надо через 40 т км--- мешок - их возить?

Олег ДВ. Я пишу из личного опыта.))) А не просто бла-бла-бла.

Олег Д. В., естественно он не входит в систему токсичности (EGR), тут никто, кроме тебя про EGR и не говорит!!!
https://www.drive2.ru/l/3905840/
https://www.drive2.ru/l/467256158994825559/
http://mytopgear.ru/interesting/engine/klapan-ventilyatsii-karternyih-gazov-printsip-rabotyi-i-priznaki-neispravnosti/
https://www.drive2.ru/l/10419711/

В нашем городе нет хороших мастеров,чтобы диагноз сразу поставить на а\м.По этому буду ждать,когда отпуск там все проверят.

Так там ничего сложного, в этих ссылках всё описано, что и как нужно делать.

Доброго времени суток! Сегодня заменил клапан вентиляции,фильтр воздушный,фильтр салона. Буду смотреть теперь расход масло.Скажите пожалуйста там один клапан вентиляции стоит???

Один.

ваше право считать -что через этот клапаночек уходит во впуск литры масла....- а так присматривайтесь к другому авто--- может и не бензин..)

Следующий будет замена Колпачков маслос....может они,что покажут.

а может ему сразу проверить наличие хона в цилиндрах и задиры-- эндоскопом..)

если колпачки-- то клапана и свечи в наростах-- свечи глянуть надо-- но литры масла через колпачки-- это нереально!

под двс то автор смотрел?-- может просто шкив коленвала резину свою порвал и проточил дырочку гдето в крышке передней

Крышку маслозаливную открываешь внутри как? Отложения есть?