Фильтр на 2,4 под радиатором, у 2,0 ПОД ВОЗДУХАНОМ, на зажимах, меняется 3 минуты, в японском мануале прописана замена каждые 40-60 тыс. (от условий эксплуатации) жижи частичной заменой в 2 этапа с заменой фильтра, сколько слил (около 3,8 л.) столько залил, проехал 500 км - повторил, потом радуйся 40 тыс. При переходе на DW-1 автомат стал работать мягче, субъективно едет лучше, топливо на 0,5 л меньше. Бывают при переходе с З-1 на ДВ-1 при первой замене пинки и рывки, причина - высокие промывочные свойства ДВ-1, после второй замены все проходит, автомат работает штатно, это бывает только в грязных и ушатанных автоматах, редко. ДВ-1 на порядок выше качеством и ресурсом, заменяет все предыдущие жужи, льется на Идемицу, так что жужа Идемицу идет как заменитель, это тоже самое. Рекомендую в жести по 4 л., в пластике оно какое-то даже визуально другое что ли. З-1 в Японии уже давно не льют, то, что встречается или старые запасы, или разлитое в прибалтиках и черногориях, поскольку ДВ-1 совместимо со всеми жужами, в том числе и при смешивании, а сегодня видел в магазе канистру выпуск 06.2018 г., где разлито не совсем понятно, а сроки хранения у него тоже есть, у масла 0/20 например 18 месяцев в упаковке... решайте сами. Всем удачи на дорогах!
