провал оборотов на светофорах  

Официалов у нас никогда не было, только рога и копыта Хонда рус, у их профиль - продажа запчастей… они в серванты умудрялись лить масло 5/40 с заменой через 15 тыс. Чтобы потом валы менять, а замена в автомате у них была убийством, Или под давлением, через аппарат и через 100 к привет коробке, или недолив с переливом, типа официалы даже не знали как уровень выставить адекватно. после полного слива на горячую заходит 3,75 л жужи, это у японской сборки , в американках чуть меньше, в чем причина, не знаю, была и японка и американка, всегда менял двойной частичной с интервалом в 500 км, обе машины продались с пробегами за 200 и до сих пор бегают. Без разбора коробаса все масло не слить никогда, на некоторых автоматах нет крышки поддона, а чтобы полностью продавить старое масло свежим , потребуется много не самой дешевой жидкости, от этого и придумали двойную частичную замену, просто, быстро и надежно.

Diman2485, напишите в чем была причина, когда всё будет о.к.

В общем помыл дроссель, обучил, обороты пришли в норму, на стоянке подергивания пропали на прогретом моторе, заводится хорошо, обороты стоят, но при резком старте со светофора все равно остался небольшой провал, потом маленький пинок сзади и машина едет норм....до чистки сканером показал кратковременные пропуски в 4 цилиндре, потом они пропадали, ошибок не появлялось, сегодня почистил дроссель, обучил, переставил катушку с 4 на второй цилиндр, стало лучше но все равно при резком старте небольшой пинок, задержка прям, резко не стартанешь как раньше, вот думаю как теперь проверить катушку, потому что на стоянке под нагрузкой не увидеть пропуски их нет, если вдруг все таки сканер увидит пропуск уже во втором цилиндре, то тогда катушка сто процентов!!!может на выходных попробую....вопрос, что помимо катушек еще может быть?Дроссель отпадает, что смотреть дальше?Фильтр топливный, форсунки?Катушка если бы была виновата, то после прочистки дросселя ничего бы не изсенилось по логике, но стало намного лучше, но не идеально....жду ваших советов!

Пинок от мотора или от автомата? Если автомат- менять жужу, если мотор- топливный фильтр, катушки, свечи, провал может теоретически быть из-за качества топлива, грязного воздушного фильтра, или вязкого масла , когда угол зажигания и валы не успевают за тапкой, но это редко бывает и масло должно быть 5/40- 10/30 или перекатанное за 10-ку. Автомат переключается адекватно на всех передачах?

Юлий Цезарь.
Пинок от двигателя, это не автомат, жижа меняна, сегодня включил климат, и снова на светофоре дергается, выключаешь, перестает, но если нажать на тапку, то провал. Наверное все таки катушка или топливный фильтр, свечи стоят новые. Подсоединю комп посмотрю в каком цилиндре сейчас пропуск, если во втором, то точно катушка, потому что я с 4 переставил на второй катушку когда в 4 были пропуски

Короче подключил компьютер с HDS, посмотрел, теперь пропуски зажигания во 2 цилиндре, что говорит о катушке, так как я ее переставил с 4 на 2 цилиндр, до этого пропуски были в 4.надо менять катушку(((второй вопрос, какую взять из дублей, чтоб не сильно кусалась по цене, и качество было более или менее, и стоит ли брать контракт???подскажите пожалуйста