По большому счету кто бы не был производителем масла - главное чтоб оно было ATF SP-III. В этой маркировке уже заложены технические требования к маслу. Остальное предрассудки. Есть рекомендации производителя коробки конкретным производителям, но основаны-ли они на том что кто-то от этого производителя "сунул" кому надо или на самом деле они это масло протестировали на этой коробке - стоит только догадываться. У каждого масла есть определенные характеристики и если они в стандарт ATF SP-III вошли то и к нашим коробкам оно должно подходить.
В эксплуатации АКПП главные факторы удачной эксплуатации это своевременная замена масла, контроль его уровня т.к. потеря уровня масла для АКПП сродни смерти. Ну и не перегружать большими нагрузками. Это не означает что ты не можешь вообще буксировать кого-либо совсем. Просто нужно с умом буксировать. Во первых буксируемый тарантас не должен быть тяжелее тебя, во вторых буксировать не на D, а в режиме 2 или 1 (особенно если буксировка в гору или вытаскивание из грязи.) Ну и не стоит никогда "рвать с места" утапливая педаль газа в пол как с грузом так и без груза т.к. это бешенная нагрузка как на АКПП, так и на привода и на резину. Перегрузить двигатель не даст электроника АКПП и всю нагрузку она возьмет на себя, на свое сцепление и как результат - она на таких машинах больше всего и страдает.
