глохнет  

Добрый день! у меня была типичная проблема с потерей тяги в движение, но при этом ещё загоралась надпись на бортовом компьютере Depollution system faulty ,приходилось останавливаться и делать перезапуск двигателя, после чего прогорел катализатор и навернулся датчик лабда-зонд(кислородный датчик) на выходе, возможно у Вас что то иное, но у меня после замены катализатора и датчика, проблема по потере мощности исчезла. Попробуйте всё же заехать на диагностику и прозвонить кислородный датчик на выходе.
Буду раз если смог с устранением неприятного дискомфорта.

Depollution system faulty - ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (желательно 2 шт)

Причём тут это у него ручник тупит с этого надо смотреть он загорается и сигнал на двигатель даёт там есть датчик его надо смотреть

Возьмите прошейти мозги под евро 0 и не будет светиться

Это же французы

Стало холоднее глохнуть перестала. Правильно мне один шофер говорил, что хороший стук он сам вылезет. Не полезу в топливную ну ее нафиг

У меня когда то на фиате похожее было.Оказалось датчик коленвала.Так же не мог врубится от чего машина глохла, пока электрик ручками все не прозвонил, к стате пока машина работала, ошибок не было. Как он мне потом объяснил, что дело было в обмотке вокруг стержня датчика, она была обломана. Когда двигатель нагревался, датчик соответственно тоже, обмотка расширялась и пропадал сигнал от него.Соответсвенно, когда остывал , обмотка опять касалась в месте разрыва и сигнал проходил.В общем как то так.

была такая тема, пару месяцев мучала, один в один как автор описал, поменял фильтр топливный, когда снимал старый заметил что фильтрующий элемент внутри болтается. распилил корпус увидел что пластиковый шток на котором держался фильтрующий элемент обломился, пробег на фильтре был 20к, фильтр был оригинал, поставил новый промыл всю топливную магистраль, проблема ушла, глохла думаю из-за скачков давления в топливной из-за того что попал мусор туда.

Фильтр встроен в топливный насос...гарантия производителя 200 000км...деполюшн это первым делом ошибка вывода газов...такое бывает только когда проблемы с каталиком, либо перепад температуры с -30 на -15 одним словом конденсат в цилиндрах и маслянной системе...

У меня такое пару раз во время дождя было когда по луже проедишь заливает генератор!

Возникала ошибка компа двигателя во время движения в пробках и теплое время года, я бы сказал - жаркое. Коробка (АТ) передач переходила в режим ручного переключения с переодическим морганием "авто". Машина не слушалась газа, дергала двигателем, могла ехать на обочину только потихоньку, После сброса компа (отключения аккумулятора) "голова" становилась на место.
Неисправность возникает переодически при длительном вождении. Особо часто возникает неисправность при вождении женщинами!
Особое внимание на запуск двигателя, спокойная манера вождения без моментальныого переключения с газа на тормоз практически сняло проблему. Вывод: компу двигателя не хватает скорости реакции и памяти для нормальной работы.