Ульяновск
Решил поделиться опытом, машину приобрел поздней осенью 2017 года с 118 т. км пробега :) С наступление тепла этого года стал замечать стук под днищем, отдавался не четко, как бы похоже на колебательные удары особенно при езде по неровной дороге на малой скорости. Звук глухой, как будто что-то болтается, грешил на глушитель сначала: поменял заднее крепление глушителя, звук остался. Заменил втулки стабилизатора и тяги стабилизатора, рулевые тяги и наконечники :) - стук остался. Бесит честно, когда не знаешь что это может быть и деньги потрачены (брал Лемфердер и оригинал, своя не жалко). В очередном копании на очередном СТО - приговорили рейку, обошлось правда заменой втулки и обслуживанием - стук ОСТАЛСЯ! После всех нужных и ненужных манипуляций обнаружилась течь масла, пугали сальником распредвала с откидыванием коробки, но обошлось герметизацией клапанной крышки и вп. коллектора замена уплотнителей. Поменял ремкомплект ГРМ сразу. В СТО также хотели приговорить сайленты, но мнение разделилось, пока не трогал. В итоге уже не надеясь найти причину стука полез сам и сделал следующие:
- на откинутых передних колесах заметил потёртость витка пружины выходящей из седла стоики аммортизатора на обоих передних стоиках. Зачистил и загрунтовал, отогнул немного ложе, смазал. Стойки проверяли все норм :)
- на СТО приговорили суппорт передний правый (под замену - ну как же без этого) полез сам и обнаружил отсутствие противоскрипной пластины с внутренней стороны, вырезал по размеру из кровельной оцинковки и пробил посадочные места ^) Поставил на термостойкий герметик. Люфт пропал. Скрип пропал при торможении :)
- заметил что узел крепления запаски внутри багажника (пластиковый круг под домкрат и т.п.) трет об метал багажника, проклеил место соприкосновения. Стало плотно садится.
- заодно скинул запаску, осмотрел место ее установки и также заметил потертости металла об колесо (обод колеса), проклеил "герленом" и установил колесо обратно - намертво встало :)
- в месте соединения глушителя (зона катализатора и приемной трубы) имеется кожух посаженый на болты (на 10 головка) часть были разболтаны - протянул но без фанатизма, они там могут лопнуть! Появилась жесткость пакета.
- под днищем мягкая фольгированная теплозащита (не знаю правильно как называется) снял все фиксаторы что мог, смазал подложил шайбы и установил назад. Устал :)))))
Все делал на даче с подкатным домкратом И О ЧУДО СТУК ПРОПАЛ. :))))))) Счастья не было предела в салоне теперь слышно только побрякивающий ключ зажигания даже при проезде больших неровностей. А ведь был в 3 СТО и 2 развала делали при этом пытаясь найти причину! М.б. кому помогу, так как прочитав кучу форумов внятного ответа на стук под днищем при проезде неровностей не было. Спасибо что прочитали!
