Все привет! вибрация началась на 80, на 130 стихала, но не пропадала. объездил много СТО, что мне только не придумывали, в итоге поехал в специализированный СТО, но не официал. Приехал на ВАГ- СТО в Люберцах, сказали однозначно шруз, без осмотра. Записался на осмотр, посмотрели, сказали левый внутренний смазка лезет однозначно под замену, правый желательно. Шлак не ставим, из-за частых потом претензий, только оригинал (оригинал только за 1 шруз от 17 т.р.), но на свой страх и риск, можете свои принести. Купил 2-а шруза VIKA и оригинальный пыльник со смазкой. Попросил если правый внутренний нормальный просто поменять смазку и пыльник. Процедура заняла около пару часов, может быть меньше. Поменяли оба шруза, пояснив, что в правом смазка грязная, не видно что за повреждения и не стали разбираться. Ура вибрация пропала, 6 т.км проехал тфю тфу тфу. Старые детали забрал для изучения. как оказалась левый шруз смазка была мутная, черная с рыжеватым оттенком (грязь может ржавчина). сткан целый без особых потертостей, а вот трипод в одном месте развалился, вылезли игольчатые подшипники. Второй шруз как в идеале даже смазка как новая чуть прозрачная. Сразу спомнил слова СТОшника с обидой в душе. Хотя стоимость в СТО, что новый поставить, что набить смазкой одинаковая. В СТО понравилось что с ходу определили проблему, не понравилось, что вместо вага у меня сейчас с права стоит какае-то VIKA, которая в ближайшее время скорее всего о себе напомнит. Замена одного шруза вместе с деталями и работай, обошлась около 5 тыс. пассат В6, 1.8. 160л.
