Двух массовый маховик какой дубль ставить   Вопрос решен!

Новый дорогой, аналог ХЗ сколько проходит, а если попробовать оригинал б/у?

Б/у не факт что такой же не будет

Я ставил sachs. Хотя в оригинале вроде Luk идет

Бу ставить вообще смысла нет. И ремонтировать тоже.

Luk я ставил... И идут они под двумя номерами.... Вроде как доработали что то... я ставил доработанный...40 тыщ. Вроде полет нормальный...

Знаю человека который восстановленный ставил....55 тыщ...и в утиль...хотя с завода у меня 65 тыщ...оригинал прошёл.... Хотя я езжу очень спокойно...

А вообще, маленько побрякивает, это почти нормально у этой машины... Когда начнётся вибрация при наборе скорости, тогда начинайте морщить репу.... я их уже три поменял и последний маленько побрякивал почти 40 тыщ....

Вибрации никакой нет. Абсолютно никакой. Вот иногда при сбросе скорости шлепок как будто по жопе ладошкой где то в приводах как будто как на старой девятке с разъездным диском сцепления. Ну знаете же когда скорость сбросил и по шлицам ведомый диск полуоси догоняет. Но редко!!

И ещё вопрос такой если двига укатанная то в минус 30 без подогрева оборотов 5-6 делает перед тем как затарахтеть это норма для дизеля? Или должен сразу как как обычно.

Дмитрий Адамович скиньте пожалуйста номерок которое доработанное поищу по цене сориентирую сторону. Хотя если как вы говорите побрякивает это не совсем страшно то сколько мне примерно до замены ездить можно

Маховик всегда больше всего гремит на холостых. Если у вас не гремит на холостых и нет вибрации, то есть вероятность что это не маховик, а например dsg коробка.

В дизеле есть свечи накала, которые прогревают топливо в цилиндрах. Возможно какая-то свеча не работает.

Маховик начинает на холостых, вначале не всегда, может начать брякать на холодную и потом перестать и тд. Но со временем начинает постоянно бренчать на холостых, и на холодную, и на горячую. звук усиливается, если не менять, то потом может вибрация появится, которая со временем ушатать коробку может. Писали люди, что по 80 тыс. км проезжали с брякающим маховиком, но мне кажется что ничего хорошего в этом нет, экономия боков выйти может. Сразу наверное и не стоит при первых симптомах бросаться менять, но лучше не затягивать. Меня этот звук раздражал сильно, я поменял почти сразу. Купил ЛЮК , в прошлом году, на форуме пассат б6 какой то чувак с форума продает в Москве. отдавал 24 или 26 тыс, в комплекте болты и игольчатый подшипник. По качеству разницы особой нет мне кажется ,Sahhs или Luk, главное новый. Хотя в оригинале шел ЛЮК.Только не меняйте на одномассовый, похороните коробку!!!

У меня в мороз не сразу заводится, крутит немного

Пока побрякивает недолго на холодную и на холостых на горячем ни разу не брякнул работает тихо вибрации нет. Побрякивает от силы минут 3 4 и то через раз потом затихает. А почему одномассовый нельзя ставить.

Про мороз спросил потому что непонятки с пробегом в од сказали что пробег на 2015 год на нем был 275 тыков хозяин покупал у немцев на фирме на 80 тык в 2013 году божится что не сматывал хозяин один после Германии машина выпуска 9 года в Германии на учёт поставили в 10 в Барнаул приехала в 2013. Так вот пробил у дилеров по вину сказали 275 в 15 году пробег был в 16 стал 130 хозяин никакую не признается что мотал мол хозяин я один предъявить без проблем есть кому а мне типа зачем такое палево самому себя делать. А машина в идеале не похожа на 300 тысячную пробега. Когда купил поехал ремни менять дилеры выдали пробег на 2018 год 272 тысячи получилось меньше чем три года назад. Вот как то так

У меня пробег за 300к. Компрессия в допуске, в вагкоме в 13-й группе компенсация по топливу тоже в норме. Так что мотор до 500к смысла трогать нет. На авто.ру 95% машин из Европы со скрученным пробегом.
По поводу одномассового маховика смысла нет вообще. Потому что нагрузка на коробку больше это раз, одномассового комплекты делает только валео это два. А отдельно диски сцепления и корзины валео не продает это три.
Держал в руках маховики Luk и Sachs. Sachs понравился больше.

Основная болячка у дизельных моторов с балансирными валами это шестигранник-привод масляного насоса. Рекомендуют при 150-200к пробега менять.

И при смене маховика конечно же игольчатый подшипник надо менять. Стоит копейки, зато если что-то с ним случиться будет беда.