Масло в коробку  

Оригинал артикул не знаю.

Opel Astra H, 2011 г.в., МКПП:
- оригинальное масло: артикул GM 93165290, артикул Opel 1940182. Цвет красный.
- оригинальная прокладка поддона картера: артикул GM 90345227, артикул Opel 03 70 034.
Я заливал оригинальное масло, но прокладку ставил Hans Pries, артикул 206 470 346.

По такому пробегу лучше минеральное (жду кучу минусов), оно лучше нивелирует износ шестерен. Но тогда придется зимой аккуратно ехать на второй передаче примерно 500 метров, без превышения 2000 оборотов.(из-за замерзания масла и густения при низкой температуре.)
Оптимально полусинтетика немецкий, не стоит экономитьна замене масла в коробке, так как замена нужна каждые 50 000 км. (для Москвы)
Нет никакого смысла снимать поддон, достаточно откачать, и залить новое.
Не бывает вечного масла, как обещает производитель (имеется ввиду смена машины каждые три года), и тупые мальчики в автосалонах. (их так научили втюхивать)!

пробег 60тыс., снаружи механическая коробка в масле, хотел проверить уровень, но где щуп не знаю, есть ли он? спасибо.

Щупа на МКПП нет. Уровень масла контролируется через контрольное отверстие. Оно находится на картере КПП возле левого ШРУСа. Так не подлезешь, надо на яму или на подъемник. Если масло в районе сапуна КПП, то это, в принципе, нормально - выдавливаются излишки масла. Но, уровень поверить все же надо. И делать это раз 15000 км, согласно регламенту.

Oleg.V.S - И делать это раз 15000 км, согласно регламенту, это "рекомендация" производителя для замены масла в ДВС. (они мечтают чтобы мы покупали новые машины каждые три года.) А потом конец гарантии.
Масло в КПП проверяют, если правильно помню, по регламенту через 50 000 - 60 000 км.
У себя с новья в машине через год меня масло в КПП, так оф. сервисе сказали, что 200мл не хватало в КПП с завода. (вот и на весь срок службы)

Алексей67, при обслуживании МКПП (и всего остального тоже) я руководствуюсь регламентом ТО, изложенном в книге:
Опель Астра. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.: ООО "ИДТР", 2010. - 348 с.
В данном источнике, на стр. 57, в табл. 4.1. указана периодичность проверка уровня масла в МКПП через каждые 15 000 км. Оснований не доверять данному руководству у меня нет. Хотя, после первой проверки в самом начале эксплуатации авто и при отсутствии подтеканий можно периодичность увеличить, либо вообще до замены масла не проверять. Тут каждый сам решает.
По поводу замены масла согласен с Вами. Регламент этого не предусматривает, поскольку в цивилизованных странах срок эксплуатации авто 3-5 лет. Это в нашей стране большинство населения эксплуатирует технику по 20 лет и тут уже без замены не обойтись. Лично для себя установил периодичность замены: 50 000 км или 5 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
По поводу уровня масла в МКПП в новом авто, то у меня при первой проверке масло даже начало вытекать из контрольного отверстия, то есть его там было несколько в избытке. По разному бывает, значит.
Поэтому контроль и еще раз контроль. Известно, что никто не позаботиться об авто лучше, чем его владелец.

По советам опытных мужиков которые перебирают коробасы на опель: f13,f15,f16,f17,f18,f23...в частности ака "Муханик" с форума
Заливать в f17 лучше немного больше уровня, т.е чтобы при откручивании заглушки контрольного отверстия масло выливалось...
Причина в конструктиве этой коробки, у нее подшипник вторичного вала без внутренней обоймы и ролики подшипника работают по цементированной поверхности хвостовика вторичного вала. Цементация не глубокая , вал внутри как бы сырой, закалять его невозможно - либо обламывает хвостовик, либо ломает зубья шестерни...про это и видио и много форумного материала есть, и если наступает масляное голодание то активно изнашивается хвостовик вала, его просто сьедает. Восстановленные валы (втуленные) как правило живут не более 5тыс и далее либо вал под замену, либо может весь коробас - если вал ломает на скорости то там кишмишь и разбитый корпус кпп. Лить нужно больше грамм на 150-200. Что я себе и делаю.

Lowmmen, у меня КПП F17. Когда на улице 0 градусов и ниже, после запуска двигателя в КПП появляется шелестящий звук, похожий на легкое трение металлической шестерни об пластмассу. После поездки, то бишь прогрева КПП, шум исчезает. При выжиме педали сцепления звук также пропадает. В интернете пишут, что это связано с особенностями конструкции КПП, а именно 5 передачи.То есть получается, что шум штатный и является специфической особенностью эксплуатации Opel Astra H с КПП F17 в зимний период.
Встречались-ли Вы с подобным фактом и что Вы об этом думаете?

Олег,проверяли ли вы сцепление как по мануалу? Т.е воткнуть передачу, поставить на ручник, и выжать сцепление , если мотор глохнет то сцепа нормальная, если нет(при условии исправности ручника) то сцепа под замену. Теперь про 5 передачу, там нет пластика за исключением игольчатых подшипников в пластиковой обойме на каждую передачу. Еще есть стальные упорные полукольца, которые через шайбу вроде бы тоже работают на подшипник в пластике....возможно выработка уже есть.....у меня раньше наблюдалась другая фигня - не включая сцепление подтыкнуть передачу (попытаться сдвинуть рычаг переключения) например в сторону 1 передачи, и за счет силы трения машина начинала движение....

Тоже есть трущейся шорох при прогреве ,да еще хруст с первой на вторую когда переключаю когда холодно.С приходом тепла все включается без хруста.Вот такой загадочный опель.

Сколько нужно масла в механическую коробку и какого по качеству?

Перебирали кпп заменили синхронизаторы, GM масло небыли и эти спецы залили ТНК 75w85 2л. На тнк кпп переключалось мягче чем на GM.

Евген Владимирович 2019, если заливать до уровня контрольного отверстия, то входит примерно 1,6 л. Если лить чуть выше, то все равно больше 2 литров покупать не нужно. Какое масло лить - мнения, как всегда, различны. Я лью оригинальное, синтетику. Наименование и артикулы указаны в сообщении выше.

Lowmmen, такую проверку сцепления я не делал, но для интереса сделаю обязательно.
Но, я не думаю, что в моем случае проблемы со сцеплением. Посторонний шум проявлялся бы во все время эксплуатации, а не только на холодную. А прекращение шума после выжима педали сцепления обусловлен просто остановкой вращающихся сопряженных деталей в КПП в связи с разъединением двигателя и трансмиссии.
Люди пишут, что загустевшее масло не сразу эффективно смазывает 5 передачу, располагающуюся отдельно от остальных, выше. То есть из-за недостатка подачи смазки шуршат либо шестерни, либо игольчатый подшипник. А когда после прогрева вязкость масла снижается, подача его к трущимся поверхностям и процесс смазки 5 передачи нормализуются, шум пропадает.
Гуглил, у многих астраводов такой шумец присутствует.

Парни, скажите ка, нужно ли промывать коробку если я не знаю что там за масло залито. Или можно тупо слить старое и залить новое, другой марки?

Oleg.V.S ты уверен что gm масло синтетика, на таре ни слова про синтетику.

Максимов Влад, в связи с переходом на другое масло нет смысла промывать. Достаточно полностью слить старое путем снятия поддона картера. Если есть продукты износа, то они уловятся магнитом на пробке контрольного отверстия. Промыть можно тогда, когда при замене вместо масла будет обнаружена непонятного цвета и консистенции жижа. Но, это вряд-ли.

Олег М2018, конечно, не уверен. В наше время нет уверенности ни в жене, ни в тормозах, ни в трансмиссионных маслах. На канистре также нет ни слова и о том, что оно минеральное или полусинтетическое. Информацию о том, что трансмиссионное масло GM является синтетическим, я почерпнул с профильного форума http://astraclub.ru. Также есть такая информация в описании к этому маслу в некоторых интернет-магазинах. Остается надеяться.

Oleg.V.S Всё ясно, спасибо.