По всей видимости, речь идет об электромагнитных клапанах фазорегуляторов. Замена данных клапанов дело простое. Каждый клапан (а их два - один на впуском, второй на выпускном распредвалах) фиксируется одним винтом с головкой под ключ-звездочку. Перед снятием клапана с него нужно снять электрический разъем. Откручивается винт, вытаскивается клапан (он вставлен с натягом). Вставляется новый клапан, винт закручивается, разъем одевается. Вот и вся процедура замены. На Озоне я заказывал комплект из двух клапанов INA за 2800 для устранения ошибок 11 и 14. Что касаемо течи масла из-за проблем в самом клапане - мне это видится маловероятным. Что же это такое должно было произойти, чтобы клапан физически повредился?. Течь масла из-под клапана может идти только по одной причине - ослаблен сам винт фиксации данного клапана. Лично у меня была такая проблема: "родной" винт ( напомню, у него головка под звездочку и резьба М5) при замене клапана у меня упал, я его не смог найти и взял простой винт под плоскую отвертку. Плоской отверткой винт не смог затянуть (просто отверткой очень трудно подлезть) и масло из под клапана постоянно подтекало. Поставил винт с головкой под шестигранник, аккуратно затянул, чтобы не сорвать резьбу и течь пропала. Течь масла может происходить из-под клапанной крышки ГБЦ в районе установки клапана. Масло как раз будет стекать по клапану и создавать видимость протечки самого клапана. Нужно протянуть крышку (если не повреждена прокладка клапанной крышки) и посмотреть, пропала течь или нет. А так, в принципе, поменять клапан при его наличии - "пять секунд".
