Загорается чек масла  

Низкое давление масла,было так на вектре пока не поменял масло форсунки

Так я поменяла датчик давления...

После замены маслофильтра такое случается. Уточните, какой фильтр был установлен. В стакане маслофильтра есть клапан, который закрывается при установке фильтра, если фильтр правильной размерности. Так же клапан может быть сломан.

Какой фильтр? Поставьте польский фильтрон, он высокий или Хенкст немецкий. надо проверить как закручена крышка фильтра, там момент затяжки на ней написан. давление масла измерьте еще

А о низком давлении масла разве не красная лампа-маслёнка сигнализирует? Жёлтая -это скорее проверить уровень масла ( возможен и плохой контакт на разъёме , который на картере находится ) или сбросить интервал замены масла может надо , во втором не уверен, как он нам сигнализирует об этом

На Ютубе есть видюшка Опель Гараж канал, там севис пытался девку разводить, не докрутили крышку фильтра до конца и разводят на капиталку движка! Посмотрите, там Алексей еще про давление масла много говорит, он фанат смены маслофорсунок!

Жёлтая мигающая масленка это низкий уровень масла, а красная это давление! Если щуп показывает максимум, а жёлтая масленка моргает, то это либо датчик уровня масла вышел из строя, либо контакты. Датчик меняется только со снятием поддона!

Мозги делает датчик уровня масла, тот что в поддоне

У меня тож переодически загорается, желтая масленка, как уже говорили выше -это уровень масла, красная масленка -давление

Поменял масло на 5W30 и перестала загораться лампочка.

Ответ на вопрос почему перестала загораться в ответе : ПОМЕНЯЛ масло!

Нет таких датчиков, чтоб увидели , с какой вязкостью масло залито. К тому же, о низком давлении в системе сигнализирует КРАСНАЯ лампа. Если перестала загораться жёлтая, то это либо совпадение, где-то контакт восстановился, либо ещё что-то делали, например сброс в компе бортовом срока замены масла. На датчик уровня масла вязкость не повлияет

Автору темы : Начните с проверки разъёма на картере двигателя. Может грязь, вода попала, контакты окислились...Попробуйте скрепкой или проволочкой замкнуть контакты разъёма и так прокатиться. Если жёлтая маслёнка всё равно загорается, проверить проводку от этого датчика, прозвонить контакты на самом датчике. Менять датчик - дофига делов, без снятия поддона , как говорили выше , не обойтись, и обратно он клеится на герметик , прокладки не существует в природе , так зачем-то разработчики придумали. Да и сам датчик не дешёвый вроде.

Совпадение. Менял масло - залил 5W40 - первая же поездка и загорелась ЖЕЛТАЯ лампочка. Ещё пару поездок, с ЖЕЛТОЙ лампочкой и решил далее не рисковать и ... возвращаю (старое) масло 5W30 (которое было сохранено) и о чудо!!! - лампочка не загорается. Масло меняю сам (откачиваю через щуп).Вот Вам и совпадение. Масло GM.

смотреть датчик уровня масла в поддоне картера двигателя. плюсом не плохо бы провнрить на наличие ошибок сканером. масло и вязкость не причем. это глупости.

Жёлтая маслёнка это низкий уровень масла. Проверяйте по инструкции, прогреть до рабочей температуры, через 5 минут смотреть на щуп.
У меня тоже горела, но я тогда на холодную смотрел, уровень нормальный, но когда прогревалась, то по щупу уровень был ниже, поэтому и загорается.

Залил масло 5W-30 Татнефть. Начала загораться жёлтая маслёнка. Хотел уже датчик менять. Но после замены на Лукойл 5W-40 эта проблема исчезла окончательно. Вот и думайте в чём дело было........

Очень интересно. У кого-то от 5w40 жёлтая маслёнка сигнализирует, у кого-то от 5w30....

Тоже через щуп масло откачивали при замене?

К сожалению да. Но только по одной причине. В сервисе сорвали резьбу на крышке масляного поддона. Нужен ремонт резьбы и переклейка поддона. Пока руки не дошли до ремонта.

Я к чему спросил, в ходе обсуждения появилась мысль. А что если при отсосе масла через щуп задевается датчик уровня масла или провода, идущие к нему от разъёма. Сам разъём то , да , находится далеко от щупа, с боку поддона, а вот сам датчик прикручен к поддону как раз в районе , куда смотрит отверстие для щупа , рядом. Изоляция проводки после нескольких лет "купания" в горячем масле становится твёрдой и хрупкой, может и она повреждается при такой процедуре замены.
Но это теория, сам не видел, каким прибором откачивают масло, металлическая трубка это или тонкий шланг....Сливаю всегда через пробку.

Шланг из ПВХ 8мм. После замены проблема ушла окончательно. Видимо дело в самом масле. Когда Mobil заливал таких проблем не было.Тат залил появилась. Лукойл залил пропала. Да и теперь менять стал по часам наработки. 200 часов работы- замена масла. При этом пробег на одометре 6500.

Периодически возникает такая же ситуация, стоит машину заглушить и завести снова, лампочка гореть перестаeт. Спросил мастеров-опелeвцев, ответ пока без конкретики, но смысл в том, что "будет время, покопаемся в проводке датчиков"

Поменяй масло попробуй.На другого производителя.