Размыкатель массы  

А для чего он нужен?

Малик2019-у: Мне кажется, это не стоит делать. Когда-то давным-давно я видел эти штуки на Волгах, Москвичах, реже на Жигулях. Это устройство нужно для прекращения движения разрядных токов или токов утечек. Если на автомобиле долго не ездишь и лень в этом случае сбросить клемму с аккумулятора, то через какое-то время аккумулятор может разрядиться... Если ездишь каждый день, то используя в современном авто размыкатель массы, Вы столкнётесь с проблемой обнуления настроек всех блоков управления. К примеру ЭБУ двигателя после отключения массы теряет в большинстве Авто настройки холостого хода, в некоторых авто перестают правильно работать стеклоподъёмники, обнуляются настройки бортового компьютера, часов, настроек радиоприёмника и т.д. и т.п. Это всё минусы. Плюс только один - Вы сохраните заряд аккумулятора. Я предполагаю, что у Вас появилась проблема с токами утечки на авто, в результате чего у Вас возникли проблемы с аккумулятором. Он стал быстро разряжаться. Размыкателем массы Вы эту проблему не поправите. Вам надо искать источники утечек на Авто... В этом случае алгоритм действий следующий: 1. убедитесь, что Ваш аккумулятор полностью заряжен. Далее, 2. сняв клемму с минуса аккумулятора, включите в разрыв милиамперметр и при полностью выключенных всех потребителях в авто измерьте ток утечки. Если этот ток более 30-40 мА, то надо искать где, в каком блоке образовывается эта высокая утечка. Надо последовательно отключать потребителей в авто ( снимая нужные предохранители - разрывая цепи потребления) вычислить блок, в котором идёт высокая утечка тока. Чаще всего - это дешёвая сигнализация, дерьмовый радиоприёмник ( не штатный), дополнительные усилители звука, сабвуферы и подобная хрень... Ещё может и так часто бывает - это давно не обслуживаемый стартер, в котором угольная пыль со щёток ложится между статором и ротором и образовывает дорожки для паразитных утечек... Ещё - это кустарные ( китайские) автолампочки светодиодные, где наши друзья впаивают дополнительные резисторы, чтобы подогнать параметры LED-лампы к параметрам ламп накаливания... Этот поиск довольно трудоёмкий, но проведя его, Вы очень много нового узнаете о своём Авто. Удачи Вам... И всё- таки хочется у Вас узнать, почему Вам пришла такая мысль в голову..? С уважением, Сергей...

Целиком поддерживаю предыдущего оратора. На Вашей машине Вы получите с этим устройством сплошные минусы.
Был у меня такой, и не один в 90-х на личных машинах. Типа противоугонка. Так его еще и установить нужно было грамотно. Не стоит оно того, особенно сейчас.

Уважаемый Serdgio!
Благодарю за ответ! Все те действия по поиску утечки тока, которые Вы рекомендуете - я хочу реализовать в это лето. Ранее, три - четыре года назад, я производил замеры утечки тока в состоянии покоя - спустя 3 часа от того момента, как заглушил двигатель. Делал я это с помощью токовых клещей. Результат получился такой - то утечка равна 0, то 0.04 А, а было и 0.09 А Замеры я проводил в течении 12 часов. На тот момент я не знал о последовательном размыкании цепей и не смог получить конкретики... Этой зимой я замерил ток зарядки аккумулятора на работающем двигателе (холостой ход) и, по полученым результатам я понял - генератор требует ТО. При всех включенных потребителях ток зарядки 12.9 вольтов на холостом ходу... Надеюсь, что это только (недозаряд аккумулятора) из-за генератора, ведь ему уже 13 лет в мае будет. Дополнительных электропотребителей, кроме блока сигнализации, в моём авто пока не установлено. Сигнализацию я отключил, пользуюсь только центральным замком. И, тем неменее - аккумулятор недозаряжается. По этому я принял решение - снимать массу на парковке (я езжу пока мало - 3- 4 раза в месяц). Делаю так уже второй год - да, настройки стеклоподъёмников - обнуляются, но, холостой ход - нет, но, только при одном условии. Запустил двигатель - прогрей его до 50 - 60 градусов и - в путь. При таком раскладе - с холостыми всё в порядке и расход топлива - 8 литров по городу. А, в случае, когда накинул массу, завёл двигатель и через минуту поехал... вот тут то и начинается котовасия с оборотами. Плавают до тех пор, пока снова не скинешь массу и после не прогреешь двигатель до 50 - 60 градусов. Вот так и пришло решение установить размыкатель массы. Кроме того - зимой бывает такой геморрой - после мойки никак не открыть капот или - на солнышке постоит, занесённая снегом, и вуаля - хрен откроешь и капот и багажник...

Малик2019-у: Доброй ночи и с праздниками всех читателей. Немного о моём опыте наблюдения за аккумулятором в процессе эксплуатации: У меня на Авто стоит Бортовой компьютер Мультитроникс VC-731. Он показывает мне много параметров, но сейчас только об аккумуляторе: Напряжение в бортовой сети на холостом ходу ( ХХ) у меня 12,9 Вольт. Это при оборотах, примерно 650-700 об/мин. Это нормально. При движении Авто на оборотах, примерно 2000-2200 напряжение бортовой сети 14,3 Вольта. И это тоже нормально. В литературе пишут и говорят специалисты, что автомобиль никогда не даёт полной зарядки аккумулятора, особенно если авто эксплуатируется в тяжёлых условиях. Тяжёлые условия - это сильные морозы, короткие, но частые поездки до 15 км с длительными стоянками ( поездка на работу и с работы), движение в пробках, сильная жара - более 35град .Цельсия, плохой бензин и не очень качественное моторное масло. Это и есть наша Россия. Поэтому аккумулятор необходимо, периодически подзаряжать. Критерием его полной зарядки является плотность электролита во всех шести банках аккумулятора. Она должна быть равна =1,27. Надо иметь зарядное устройство и один раз в год или полтора ставить его на зарядку, предварительно проверив уровень электролита во всех шести банках. Если уровень ниже, чем 2 см выше уровня пластин в банке, то надо доливать дисцилированную воду до этого уровня, а затем дозаряжать. Если аккумулятор необслуживаемый, то тогда косвенно, по зарядному току, можно судить о степени заряженности аккумулятора. И когда в процессе зарядки ток зарядки становится меньше 1 Ампера ( в автоматическом режиме), то аккумулятор близок к 100% зарядке. Я так подробно на этом остановился, потому, что прочитав твоё послание от 13:20 30.04.19г., я понял, что у тебя именно с аккумулятором проблема. Он у тебя хронически недозаряжен или вообще уже, возможно, "сдыхает"... Поэтому, я в своих рекомендациях первым пунктом и поставил - убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Теперь о генераторе: Если общий пробег Авто равно или более 150 000км, то генератору необходимо делать профилактику, которая включает в себя: 1. разборка, 2. чистка всех узлов ( желательно спиртом), замена 2-х подшипников на роторе (якоре), замена Щёток, проверка параметров выпрямительного блока ( если есть сомнения в выдаваемом вольтаже генератора). Выводы: 1. Ваш генератор на холостом ходу выдаёт требуемое напряжение (12,9V). 2. Зарядите на 100% Ваш аккумулятор. 3. При необходимости, сделайте профилактику генератору. 4. Поточнее измерьте ток утечки в Авто. Лучше обратиться к толковому электрику, у которого есть качественный миллиамперметр, чтобы показания были точные. И вот только после этого ищите утечку, если она действительно есть. Всё. Удачи... Всем пока... И всё же интересно, как у Вас будет решаться Ваша проблема. Если не поленитесь, то напишите в этой ветке что и как Вы делали и к какому результату пришли. Ещё раз удачи...

Уважаемый Serdgio!
Благодарю за ответ Аккумулятор у моего авто - один необслуживаемый Бош (ему 6 лет) юзаю его летом. Второй ТАВ - обслуживаемый (ему 2 года) - стоит под капотом зимой. По поводу их зарядки - практически всегда есть возможность их зарядить в гараже, если авто живёт пока на улице - снимаю аккумулятор и тащу его в квартиру на зарядку. Я постояно слежу за напряжением - 12.5 вольтов - это минимальное напряжение у девайса - если ниже - на зарядку. У меня зарядка СТЕК 7А - народ её не хвалит, говорят, что они (стеки) не заряжают аккумуляторы до 100% и я это же подозреваю. Хочу приобрести что-то другое - отечественного производителя. Не помню как называется, но на форумах его хвалят. Буду искать утечку тока, как огород отпустит.

Не понимаю, в чём проблема. Машине уже почти 10 лет, АКБ Варта. Машина всегда на улице. И зимой, и летом.
Всё работает. Никаких проблем.

Размыкатель был, на ВАЗ 2106 1985 года.