Обороты двигателя  

Попробуйте почистить дроссельную заслонку. Обычная болячка Меганов.

Согласен.

После чистки сделайте адаптацию. У меня после чистки при нажатии на газ обороты стали проваливаться, помог компьютерный сброс.

100% загрязнение дроссельной заслонки. Она до конца не закрывается, там есть просвет под прохождение воздуха на холостом ходу. Так вот, со временем, он засирается маслом и двигатель глохнет во момент пуска. Первый раз делал у официалов, потом посмотрел, что делать нечего самому и теперь сам эту операцию проделываю. Работы на 30 минут. Отсоедини шланг с воздушного фильтра (2 хомота), отверни 4 болта дроссельной заслонки и сними её, отсоедини провода у неё и шлаг от впускного коллектора (с ним поосторожнее, можно сломать фиксатор). Фиксатор типа надо нажимать (достаточно сильно) и снимать шланг, покручивая с сильным натягом, т.к. фиксатор до конца не выходит из-за застарелости из пазов и будет по-прежнему держаться за сосок. Промывать можно обычным бензином (спец. жидкость - развод на деньги), заслонку можно крутить руками. После промывки и установки обороты станут выше положенных, но после прогрева и некоторого времени работы на холостом хоту (без нажатия на педаль газа) они выправятся (сработает автоадаптация дроссельной заслонки, она подстроится под новые параметры прохождения воздуха, не надо никуда ехать). На прогретом движке при отпущенной педали газа машина понимает какие должны быть обороты ХХ и сама начинает адаптировать дроссельную заслонку, снижая их до установленного уровня. Дай поработать ей 5-10 минут после прогрева и машина сама выровняет обороты.

Разная компрессия в цилиндрах. Попробуйте раскоксовку, в магазине есть в продаже разная химия. От заслонки, прокладки впускного коллектора, может быть, но не так явно, адаптации заслонки самому можно сделать без компов. Держите кнопку старт, вставив ключ карту, сцепления не выжимать, 20сек держите кнопку, потом отпустите на 5 сек и снова нажимаете, держим 20 сек, пауза и так 3 раза. Удачи!

В др.теме писал об оборотах.Поможет?
Была такая фигня, на холостых газует сам дрынь-дрынь...Где то на уровне 1000-1100 оборотов.В движении, когда больше этого,все нармуль,на светофоре дрынь-дрынь! На 1100 акпп понимает, что нужно переключаться,а обороты опять 1000,она хватается за голову,и выпадает в авар.режим, чек и все такое...,потом поддаешь,все ровно,чек пропадает.Подключали вольтметр, регулятор напр-я скачет.Меняю на тот,что был в наличии,стало лучше, но все равно не так.Правильно сказал выше Костя,нужно ставить именно тот,что в оригинале(не верить эхисту,что предлагает замены.ПРОВЕРЕНО кроссы врут).Уже и гену нового поставили,ни фига.
Ремонтники(езжу только к одним)давно говорили,давай прокладку ГБЦ поменяем,видишь антифриз уходит.Все недосуК, было...Таки решил, неделю машина у низ была,так и не смогли с оборотами ничо понять.Сняли голову,на клапанах нагар(как тут смайлик с охреневшими глазами ставить?),короче чуть ли ни напильником чистили!!!Колпачки ессесвенно,сальники поменяли.Неделю ежжу,все ровно.Я так понимаю, клапана пропускали,т.к. не закрывались полностью.

ccelnokov@mail.ru спасибо за совет по поводу адаптации(маленькое уточнение, сцепления нет, у меня АКПП). По поводу раскоксовки. Сея процедура была проведена 3 месяца назад, а провалы появились примерно недели 2 назад.

Евгений, не много не то. У меня провал при первом запуске после долгого простоя, например после ночи или когда вечером еду домой. В остальных случаях, если пуск производится через короткий промежуток времени, то провала нет.

vas555, спасибо за инфу. Буду заниматься чисткой дроссельной заслонки, но скорее всего на выходных, погода не летная, а гаражиком пока не обзавелся...

За 270000 км и умения такое... и с утра с первого тычка старт-стропом не заводилась, и обороты плавали и троила при наборе скорости-нагружая двигало оборотами.
Поменял датчик положения распредвала, стало лучше, поменял электромагнитный клапан, ещё чуть лучше, Купил кембрик 25мм диаметр 2-лапши по метру, на катушках зажигания трещины и новые свечи по изолятору после 100-200км с желтизной и нагаром. Выставил на свечах зазор 0,9мм, в местах сужения катушек обмотал фум-лентой и обжал кембриком, до самого наконечника и ещё одним слоем почти всю катушку до монтажного кронштейна с отверстием под болт, уплотнительную резинку поставил конусообразную сантехническую пару тысяч км назад,
Итог: расход уменьшился с 12л в смешанном режиме до 8л, пока и этому рад, разгон бодрее, видимо уже не пробивает на корпус, но все ещё колбасит при нагрузке на гашетку. заказал на алиэксе 4катушки-меньше 2-х тыс рублей с бесплатной доставкой, надеюсь поможет. ну, а пока до первых чисел апреля поезжу на угандоненных катушках))) идеальное словцо для них)
Если и это не поможет, возможно при замене комплекта ГРМ выставил на микроны не так, в апреле мае буду менять и ремень с роликом ГРМ и ремень с роликом на навесное, уже почти сотню отслужили. Возможно и Фазик заменю, помпа вроде б не течёт, но 270т км наверняка для неё уже потолок...
Кстати, на алике появились шлейфы подрулевые полушки безопасности, без перепайки в комплекте со всеми проводами и штекерами от 750? и есть уже готовые с корпусами-крышками с контактными пластинами порядка 2-2,5 т. р. Заказал вместе с катушками комплект проводов со шлейфом всего менее 3т.р обошлось, как то так-ждемс...