У меня 2-литровый двигатель и 6 МКПП. При пробеге 190 т.км. специально менял задний сальник, т.к. начал потеть (заметил легкий масляный налёт на корзине сцепления снаружи). Менял у официалов, купил оригинал не у них. Параллельно мне вкатили замену выжимного, т.к. со слов официалов назад они старый ставить не умеют и он практически сразу после их ремонта ломается. На всякий случай также заменил диск сцепления, чтобы туда больше не лазить (хотя старый ничем не отличался по толщине от нового). Так вот, после замены заднего сальника, стало ещё хуже. Через неделю стало не потеть, а подтекать, что очень неприятно, т.к. за работу по замене сальника с меня содрали 15т.р, хотя сам сальник стоит копейки. Официалы сразу от меня открестились, мол запчасти надо покупать у них, типа на стороне запчасти левые (нет гарантии, иди типа на **й). Скорее всего у них руки кривые, делается всё ломом как обычно, может криво поставили или поцарапали поверхность коленвала. Думал, думал. что делать - и не стал ничего делать, оставил как есть. Там снизу есть небольшая дырочка на корзине сцепления, откуда вытекшее через сальник масло может вытекать наружу. Теперь просто каждый раз при замене масле в движке, приходится тряпочкой и бензином оттирать снаружи движок в месте подтекания. После вот такого вот ремонта проехал уже 50 т.км, сцепление работает. Масло внутри разбрызгивается и из-за центробежной силы не попадает на диск сцепления, всё работает нормально. Лучше было не менять старый сальник, с завода он лучшего качества, чем продают в запчасти под замену. Мой вам совет: раз 2 раза поменяли и нет результата, то 3-й раз точно не стоит наступать на теже грабли, иначе придётся коленвал так менять, просто надо смириться с тем, что машина старая и надо свыкаться с такими мелочами.
