Поменял приемную трубу на новую Atiho. Шпилки в соедин с глушителем спилил сразу, нестал заморачиваться. Шпилки в соед с катализатором,тоже спилил,с обратной стороны также заподлицо подрезал,подшлифовал,смочил обильно ВДшкой, убрал старую приемную трубу и за торчашие куски остатки шпилки на фланце катализатора, хорошими клещами с длинной рукоятью попробовал провернуть ... И , о Чудо(210ткм), потихоньку начали раскручиваться!
Это, очень упростило работу, не пришлось высверливать, прогонять резьбу. Вкрутил к фланцу катализатора шпилки(купил в автомаге готовый комплект(шпилки+гайгиобмеднен) для ваз 2110) , встали как родненькие!
Датчик кислородный от старой трубы открутил простукиванием(хорошим) и обильным смачив ВДшкой. Переставил на новую. При монтаже, на прокладки(новые), обильно мазал герметика глушителя, а на соединения резьбовые обильно наносил медную смазку.
На ночь скинул клемму с АКБ,утром чек не горел первые 50-100км,потом , после короткой соянки с заглушенным мотором, при повторном запуске, снова загорелся. Теперь езжу снова светящим чеком, и посчитываю что выгоднее: купить новый датчик или убрать ошибку(наверное прошить мозг). А то, тут позвонил в к одним умельцам, зарядили 6 тыс.р., за прошить мозг.
