ГУР - почему и как умирает. ремонт.  

варианта два: 1) смотри масло в бачке ГУРа, или 2)меняй насос ГУРа. если на работе не чего делать и есть станки, изготовь переходник с манометром и поставь на подачу и ты поймёшь давит ли насос. могу ошибаться, манометре не меньше 100 атмосфер

http://www.fusionguru.ru/
нечего не меняй, этот вывод сделал я когда у меня появилась та же беда. новый хватает порой еще на меньший срок, но все работает поверь, просто насос такой что ему нужно свежее хорошая гидравлюха, промой замени масло и езди еще 20000 км., после снова меняй т меняй.

"Свежая гидравлюха" точно нужна. Но нужна она в связи с заменой насоса.
У меня была точно такая же проблема, мой насос сдох на 72000км в октябре того года. Припарковаться в тесном пространстве было просто мукой - руль крутился тяжелее, чем на классике, да еще и при повороте руля постоянно выл.
Тоже надеялся, что проблема решиться заменой масла. Сначала залил погуще - мобил АТФ 220. Не помоголо. Руль стал крутиться легче, только на холодном движке (когда масло гуще). Потом сменил на более качественное - мобил АТФ 320. Тоже самое. Короче говоря, просто выбросил деньги на ветер. Прошерстил интернет, сделал вывод, что смена масла помогает в 1 из 10 случаев (когда выроботка в масле, а не когда на лопастях насоса задиры и он уже не создает нужного давления). Благо впереди была зима и на снегу колеса поворачивались легко. Буквально 3 недели назад поменял насос - все пришло в норму.

в целом все понятно.в конце весны раскидаю гур. не терпится увидеть рабочие поверхности. но прямо сейчас промою и поменяю жидкость и залью СУПРОТЭК. посмотрим что будет.

Сам походил такое на многих машинах и понял - не зря пишут про интервалы замены тех.жидкостей. У нас кроме масла в двигателе (ну и изредка в коробке) больше ничего не меняется пока не появится проблема.
Жидкость в ГУР не только "поворачивает" колеса, но и смазывает насос и другие элементы рулевого управления. И так же как и в двигателе она "изнашивается", что часто и приводит к таким проблемам...
То же касается и тормозной жидкости - кто ее меняет каждые 2 года... считанные единицы...
Качественное и своевременное ТО помогает избежать многих аналогичных проблем (ИХМО, т.к. пройдено на своем опыте)
Как говорится в пословице - Пока гром не грянет - мужик не поедет на СТО

У меня ГУР гудел в крайних положениях руля, но был (и есть) работоспособен. На 85000 долил Suprotec ГУР согласно инструкции, гул частично ушел, проявляться стал реже и тише. Что сказалось больше, обновление масла на 60мл или ГМТ, не ясно.

Тоде уже два хода подливаю в бачек. И вот уже теперь за неделю полбачка сьедает!!!! Думаю, что делать....

Выгарать масло в ГУР не может. Стало быть, течь. Снимать, разбирать и менять уплотнения при условии, что металл цел. Вне зависимости от решения о ремонте или замене целиком, полезным подспорьем будет модификатор трения в бачок, живучесть ГУР повысит. Тут я уже писал про свои добавки МТ, на текущий момент под 140 тык и ~12 лет использования, -- ГУР родной, работает тихо, масложора нет.

Недавно я поменял приводные ремни. Еду, всё нормально, но когда поворачиваешь руль в крайние точки, сразу начинается сильный свист. Чуть отворачивает руль от крайних точек - свист прекращается. Сначала я думал, что это новые ремни барахлят или мастер их не правильно надел. Поехал к другому мастеру. Другой мастер мне сказал, что это ГУР барахлит, а ремни натянуты нормально. Мастер посоветовал, для начала, заменить масло Гура. Если не поможет, то нужно ремонтировать ГУР. Вот не знаю, если у кого такое было, что посоветуете? Не очень хочется тратить лишние деньги и, самое главное, лишнее время. Заранее спасибо.

Ремни какого производителя? До замены ремней свист был?

Алексей Викторович, держи нас в курсе. И после замены жидкости и при разборе насоса! Всем добра

FF 2007 года, пробег 200 тык с хвостиком, меняю жидкость в ГУР после потемнения, примерно раз в 3 года, причём меняю только в бачке, без промывок, снятия шлангов и прочих извращений. Судя по тому, что ГУР не воет даже в крайних положениях, стратегия себя оправдывает.