Кто-нибудь менял сам наружный ШРУС?  

Надо смотреть по вину. Знать кол-во шлицов обязательно. В противном случае граната не встанет.

Да, действительно. Количество шлицев, насколько я знаю, отличается у 2.4 и 3 литра. И у американок и у японок и у европеек количество шлицев отличается. Точно сказать сколько у кого к сожалению не могу. У наружной гранаты стопорное кольцо находится внутри, потому и приходится спиливать болгаркой (осторожно только).

Подтверждаю предыдущего автора. У меня была дорестайлинговая американка японской сборки - долго искали и подбирали после замеров снятой. Подошла от европейского дизельного Авенсиса, только упорная поверхность на пару миллиметров меньше, но всё равно перекрыла полость, где ступичный подшипник и отлично ходит у нового хозяина.

У меня 27 а по мануалу и VINу 26, купил новую не подошла пришлось перезаказывать. так что лучше сними и посчитай

менял сам на 2.4. ничего сложного в этом нет. Лучше снять вал в сборе (вместе со внутренней). так буде легче выбивать наружную гранату в тисках. если выбить не получиться, то аккуратно срезаешь болгаркой. Обязательно посчитай количество шлицов на гранате и на валу и заказывай неоригинал чтобы кол-во шлицов совпадало.

А кто подскажет, как быстро поменять пыльник наружного левого ШРУСА. Какие будут варианты?

Народ помогите пож! У меня тойота камри w10 1995 год, европейка(лев) 2.2 (136 лс) АКП. Сколько шлицов на наружной гранате, 27 или 32?

Ответ Юре, менял я пыльник наружней гранаты, думаю проще всего снять ось целиком, отсоединить трипод и убрать демпфер тот что резиновый посередине оси, и протащить пыльник со стороны снятого трипода, заодно и на триподе поменяй и смазку новую набей туда и туда. Смазка для трипода молибденовая похожа на шрус но светлее. А на гранату шрус пойдет

Я менял в ноябре 2017 года привод (в сборе) по вину нашел фирма PATROL, китайская фирма. Проехал уже 6000, эфект хороший. Меняйте сразу привода в сборе, цена вопроса одного привода 6500р

Напишу для справки,может кому интересно. Захрустел значит наружный правый шрус пробег был 220тыс.км. где то ,решил поменять. Болгаркой кстати не чего срезать не надо,надо просто снять привод в сборе,предварительно слив масло с коробки ( у меня мкпп) . Ну вот шрус наружный поменяли ( вроде фирмы фебэст) точно не помню все равно все китай :) Хруст пропал все стало хорошо . Но радость была не долгой т.к. через 10тыс км этот шрус развалился ,тупо лопнул внутренний сепаратор,при чем сепаратор от старого (оригинального) шрус не подойдет т.к. там шарики больше.Крч. итог нашел тот снятый шрус ,промыл его ,смазал уже проехал еще 40 тыс км. он конечно хрустит при повороте ,но думаю куда надежнее китайговна :) Так что либо новый оригинал,либо оригинал б\у . Если конечно не на продажу :)