Причин может быть море. Внедорожная резина с глубоким протектором, плюс ошиповка (на одной моей машине расход с внедорожной резиной вырос на 3 литра), немного спущенные колеса, разное давление в колесах (+1 литр легко добавит), нарушено схождение колес, как передних, так и задних, езда в пробках, длительный прогрев зимой, частые, но короткие поездки (если 10 поездок в день по 3 км, то расход выше, чем, если одна поездка на 30 км).
ИМХО, если бы была проблема в лямбдах, и прочей электронике, то топливо бы просто не догорая вылетало в трубу с характерным запахом и черным дымом, на свечах был бы черный нагар, машина бы плохо набирала обороты, тупила бы при разгоне.
У меня на лексусе, при выходе их строя лямбды, после 30 секунд работы двигателя в гараже хоть и с открытыми воротами можно было топор вешать. Естественно чек на панели будет гореть и само собой при диагностике это будет видно.
Вытянутая цепь ГРМ будет греметь, не услышать это не реально. И на расход кардинально не влияет. Лично ездил на машине с вытянутой цепью, после замены расход был одинаков. Ездил на другой машине, где спецы поставили ремень ГРМ, ошибившись на один зуб. Заметил только через 2 года, когда сам полез ковыряться. На расход никак не влияло. Естественно УОЗ подправили и всех делов. ГРМ на Иксе менять сущий гемор, если не гремит, то все там нормально.
Про герметичность выхлопной посмешило. Связь с расходом есть, но обратная. Чем дырявее выхлопная, тем меньше расход, т.к. газам легче выходить. Но это граммы бензина.