синий дым  

Капиталка - это последнее средство. Я бы посоветовал сперва сделать раскоксовку. Я сделал средством Liqui Moly по каталогу 1990. У меня дымил при заводке после ночи. Расход 250 на 1000. Сейчас не дымит. Расход явно стал меньше. Уточнить не могу - проехал всего 400 км. Если не поможет раскоксовка - следующий этап это замена маслосъемных колпачков на клапанах, а уж только потом - мысли о капиталке. Ну и стоит подумать о более густом масле. Например если использовали полусинтетику типа 10W-40, то заменить на минералку 15W-40. (Не смешивать - заменить!)

Да, сначала раскоксовка и сменить масло, у меня на синтетике начал поджирать, налил более густого и все прошло. А на счет колпачков и капиталки, то сначала лучше полумеры, а там вскрытие покажет.

Здравствуйте. Всему виной маслосьемные колпачки. Масло горит через них. Ресурс этих резиновых изделий во много меньше металла. А если двигатель перегревался дубеют сразу.

Поможет только замена колпачков. Ну и попутно оцените общее состояние двигла т.к. пробег немалый учитывая качество нашего бензина и масла. Успешного ремонта

Всё верно,то же считаю колпачки.Было у самого такое,то же "раскручивать" на капиталу.А понял,что колпачки потому,как после торможения двигателем выходил синий дым.Поспорил с сервисменами,поменяли колпачки,теперь они мне должны в виде ремонтов.

Да парни согласен со всеми. Капиталка это крайняя мера.Если "прёт" и заводится в любой мороз, значит легли если колечки, то только масло съёмные. Проверяется по трубке вентиляции картера и по свечам, в смысле колпачки или кольца. А по пробегу, ну он конечно не малый, но если движок ухоженный, то ещё сотку вполне может пройти до разборки, Эти движки вполне способны. Удачи.