присасывание маслозаливной крышки  

Без КВГ не пробовал запускать?

Новый квкг надеюсь оригинал? Если нет, то еще раз покупай)) квкг ставить ТОЛЬКО оригинал, все остальные поделки либо не работают совсем, либо крайне недолго и неэффективно
Ps. Присасывать крышку должно, но совсем чуток

Разумеется оригинал... а как это без квкг запускать?

Добрый день, Дмитрий Александрович. У меня м54 БМВ х5 владеют более 5 лет, 2002 гв, такого не было было ровно наоборот, давай для начала с теории - когда двигатель работает всегда образуются карьерные газы, которые повышают давление внутри ( а если компрессия плохая, так на работающем двигателе при открытии крышки они переть будут наружу чувствительно), здесь квкг, сливается в маслозаливную горловину масло конденсат, а газы частично с маслом дожигаются через впускной коллектор, если мемьрана не рабочая, начинает масло переть отовсюду, двигатель работает жёстко, может выдавить даже прокладку поддона, у Вас все наоборот: я предлагаю попробуйте вот, на работающем хорошо прогретом двигателе, сдерните первую трубку квкг, народный способ просто шарик наденьте, если давление, есть значит надо пересматривать все соединения, квкг, нет его всасывается, то значит все серьёзно, снимать голову и смотреть все клапаны, маслосьемные колпачки и тд, искать причину засоса воздуха внутри двигла уже

И на счёт оригинала квкг, с моей точки бесполезно, я давно использую неоригиналы, в том числе и квкг менял на неоригинпл, все собирается и делается давно в китае, все работает, так что не надо, что дело в качестве запчастей - если это было то 10 лет назад до кризиса, сейчас с Китая все нормально, говна не видел лет 5 уже

И ещё сейчас все делается в Китае, недавно менял датчик температуры снова на неоригинал китайский, ТПК он пришёл с немецкими надписями на корпусе и разьеме в красивой коробке на ..внимание немецком

И ещё очень смущает реакция двигателя на открытие крышки, как будто Вы предоставляет доп воздух в систему впуска напрямую, выглядит все как попадание доп воздуха в систему впуска, с моей точки зрения, надо исключить для начала квкг, а потом вскрывать и искать, что это трещина или износ чего- то, м другой стороны хорошо, что воздух попадпнт а не антифриз, нужен моторист нормальный, сами врядли управитесь

Первую трубку это с клапанной крышки?

Шарик надувает

Да, которую видно

Остальные чтобы отмтегнуть много разбирать надо

Да т смысла в остальных нет, самую первую откуда выходят карьерные газы в квкг

Исключаем так сказать квкг

Но, даже без него двигатель нормально работать должен, у Вас он реагирует на приток воздуха

может ли такая хрень быть из за щупа? я когда его ставил не проверил уплотнительное кольцо снизу, но щуп стоит вроде не нелохнувшись....

Картерные, на ошибки не обращайтесь внимание орфографические, пальцы корявые у меня не попадают в буквы иногда

трубку когда отсоединил начал так же подколбашивать, как и при снятии пробки, а вот шарик одел на кл крышку и он стал надуваться, а то, что много снимать зная, сам его менял)))

Нет, я в своё время, его снимал и прожигал, но в том то и дело у меня давление закрыло клапан, забили маслом, а у вас разрежение

Предлагаю не тратить нервы доехать до моториста с инпой, или просто знающего

главное что понятно смысл)))

Стал надуваться, значит снова весь квкг разбирать и проверять

Стал надуваться, значит снова весь квкг разбирать и проверять

Он получается открыт и сосёт, а должен давление держать,

в том то и дело, что есть диагностика и я сам её вчера смотрел и инпа и дис и ренгольт, лямбды работают в штатном рещиме, нет ошибок по подготовке смеси

Значит не все страшно,

И слава богу....а вот снова тр...ся с квкг, да, я первый раз ставил все эти мля трубки переломал

Тогда клапан квкг открыт на постоянке, но как это может быть, не скажу, я сталкивался когда он забит напрочь

Надо снимать впускной полностью и смотреть все, а начать с квкг, тоже народным, если АО входное дуть, ветра не должно быть

Куда первая трубка входит, идти по цепи, по порядку

Куда первая трубка имею ввиду входит уже в сам клапан квкг

понимаешь, дело в том, что я на форуме бмв эту тему поднял, но там молчат, вот выложил сюда, суть такова, что я менял вначале мембрану в квкг, проехал 500 км и обнаружил, что при снятии крышки стоит вой и притягивает, я опять снял квкг и поставил весь в сборе новый, вой пропал, но притягивание осталось, поэтому врядли это клапан, кстати сняв предыдущий проверил его и там всё было отлично с мембраной, я снимал ещё впускной коллектор, менял прокладку, но снимал его не полностью, не отсоединял форсунки, просто приподнял и отодвинул, но вчера ещёраз отсоединил и проверил трубки подходящие, вроде все на месте, такие вот дела

Тогда ты прав, следующая операция, снимаешь трубу с щупом,и промываешь её до сочинения, часто прожигать приходитмя

Больше там нечему ломаться, все алес

Просто у меня щуп был забит и клапан и масло полезло из всех щелей

я её снимал и промывал, но вот продуть забыл, может при промывке что то отошло и закрыло, но в отверстие компрес дую масло булькает, при заведённой открываю щуп слышно, что тоже булькает, попробовать всёже его ещё раз снять и продуть хорошо? думаешь от него может типа подсоса идти как сейчас?

Допустим клапан исправлен, щуп забит, как будут перенаправляется потоки и масло не знаю, но попробовать надо тогда трубу щупа

Тем более весь впускной снимал....это что- то сам знаю....труба после этого так цветочки

,ок пойду в гараж снова, спасибо за советы, после проверки отпишусь...удачи)))

Нет, как раз наоборот, там если забито, ч предположил что исправный клапан гонит все в впускной

Не должно быть там подсоса...а не смог промыть, я выжигал, промывал, продувал

Туда масло стекает конденсат обратно с картерных, ну фиг его знает, может уплотнение кольцо на щупе сменить тоже

Ок..удачи..обязательно напиши ...поделись опытом, что же это такое былр

Может ещё трубку тонкую посмотреть управления, может с ней что, всю цепочку квкг надо пройти полностью

На м 54 в квкг это отверстие заделано, там заглушка на пимпе для малой трубки

Но дело в том что у меня и с не работающим квкг ничего не менялось с работой двигателя, просто масло перло из всех щелей что временно не страшно

Трубку первую отсоедини сверху и заглуши, если двигатель нормально заработает, то это что- то с управлением двигла и снова тра...сч с квкг нет смысла, тем более ты говоришь, булькает когда продуваешь щуп

С управлением на впуске, фишка на возлухаге исправна ? может заржавела и тд или отломалось где какая то имеющая отношегие ко впуску

У меня трубка стоит, нет заглушек

М54в30

Тонкая трубка напяливал сам лично неделю назад

Эластичная

В общем моя идея такова так как ты лично перебрался буквально все в квкг и врускном, попробуй посмотреть все управление этими штуками

Поотсоединяй фишки и тд, на работающем и посмотри на поведение

Нет трубки, попробуй все что имеет отношение к управлению и датчиками квкг и впускного

Узнавал у официалов, на м54 в30 нет вакуумного управления рестайл, там заглушено отверстие квкг соском малым

Если отсоединяешь трубку его начинает колбасить, значит впускной получает больше воздуха, значит что - то где то во впускной чем то открыто и совершает сильный подсос воздуха, именно не за счёт утечки, а именно принудительно засасывает

Да и на форумах про это писали и раньше то у меня так оно хорошо работало

Что то в системе квкг и впускном открыто, впускной создаёт забор воздуха, почему ему не хватает, что он начинает высасывать из квкг не по детски, может в воздуха забит напрочь, тряпку на мойкеизабыли и тд?

Воздушный фильтр надо тоже проверить весь до выпускного, всю цепь

Что не даёт ему воздуха, что он сосёт из картеоа

Точняк такая реакция двигателя, может быть связано с изменениями в в смеси, к примеру двиглу не хватает воздуха, вот он и сосёт отовсюду, фильтр тоже надо проверить возлушный

Фильтр вытащить, и запустить и посмотреть прилипает крышка или нет

У меня дорейстал и есть, стоит , зачем мне придумывать?

Да на самом деле это и неважно, посмотри весь путь воздуха от самого входа, и все приблуды и фишки которые с этим связаны, квкг ты весь перебрал считай он у тебя как новый

У меня трубка эта идёт в огиб всего двигателя и выходит в приблуду у передней правой фары, закреплена на двигателе

Впускной ты перебрал, квкг ты перебрал, осталась диса и воздухан, все вроде....или шутка...при взлете попала птица

Надо вытащить...надеюсь поднял настроение...а то по себе знаю о таких неисправностей все нервы вылетают

Фильтр вытащил- без изменений, зато после установки и запуска повалил дым из глушаков, этого небыло, и запах как горелого сцепления, потом пропал

Квкг рабочий, дым повалил получается впускной масло взял из трубы, значит все таки не хватает ему воздуха, сосёт откуда может. Впускной проверил, фильтр проверил. Три вещи осталось которые могут влиять на вход воздуха: собственно клапан холостого хода, диса, сама заслонка - что- то мешает заботу воздуха на холостых, в движении машина при ускорении не тупит?

http://www.bmwclub.ru/threads/oshibka-211llfs.952070/

http://bmwclub.pro/forum/viewtopic.php?t=966

http://automatic.zp.ua/neisparnost_kvkg/

Посмотри ссылки может, что зацепишь

http://www.fortis-auto.ru/remont/bmw/engines/m54/x5_m54_19.php

Мембрана точно рабочая???

а проблема-то в чем, что спокойно жить мешает? Масло жрет и думаешь от проблем с ВКГ? С определенной силой крышка и должна притягиваться - почему решил что притягивается сильнее чем надо? Сравнивал с аналогичными моторами или помнишь как было когда-то ранее, и было не так сильно? Колбасит без крышки - тоже нормальное явление.

Притягиваться должна, но не с такой силой, машиной владею почти 5 лет и менял квкг при покупке, конечно помню, как былр раньше и дым из выхлопной моментами, говорит о том, что масло во впуск затягивает из за создаваемого вакуума, знакомый уже несколько лет ездит на заглушенном квкг, живёт на севере и нет эмульсии вообще, поэтому попробую его вариант, если поможет, то уберу квкг нахрен...

понял. Я давно его выкинул (в 13 году вроде), надоели те или иные с ним проблемы, особенно зимой в морозы. Хотя лет 5-6 ездил без проблем, и даже в морозы, но всё же дождался. После перемерзания и чуть ли не гидроудара (мотор маслом захлебнулся, заглох, стартёр после нескольких попыток коленвал прокрутить не мог из-за масла в цилиндрах, откачивали шприцем через свечные колодцы) - послал подальше эту систему, соорудил свою с выбросом в атмосферу. Жаль, но приходится экологию портить, раз у немцев не хватило мозгов беспроблемную систему вентиляции создать.

Абсолютно с тобой согласен, кстати знакомый шланг из кл крышки подвёл п крышку возд фильтра снизу, а зимой выводит наружу, чтоб фильтр нк замерзал от паров потом, говорит всё гуд

Корпус воздушного фильтра

Я тоже так делал, в результате через год поставил все как было новый квкг, экология раз, масло больше доливать два, так как круговорот природный нарушен, и вообще мне мой колхоз не понравился, за езжу и всем доволен, пробег 350 000, 2002 г, не протечек, ничего, всем доволен и колхоз лепить не буду, все- таки там инженера все придумывали, вот вспоминаю ваз да там руки бы оторвал кто придцмал эту машину, до сих пор эти ремонты сняться в страшных снах

Дело твоё, но по моему опыту владения БМВ, она неубиваемая машина, и если что то не так стало работать, значит нужно разобраться и рочинить

У меня тоже квкг первый раз аж колодцы маслом залили, за 6 лет, два раза менял квкг, считаю это оормальным

По сравнению с тем что подвеску каждый год приходится обслуживать машина тяжёлая, а дороги у нас щамнчательные

Так пойдешь и из бака шланг протчнешь и прямоток сделаешь, тебе оно это надо, согласен шарящих помочь починить нет, все хотят развалюхи чинить и бабло получать, а подойдёт к БМВ и мычать начинает перед нормальной машиной, не знает за что схватиться,

Все же работало у тебя раньше, а теперь перестало, и ты решил шланг вывести, на БМВ? Я не смог так ездить, а ты смотри сам.

Тогда прощемембрану заглушки и дырку сделай в атмосферу, масло хоть какое то в картер в трубу щупа возвращаться будет, но по моему мнению это неправильно, просто ты устал и по нервничал, оторвисб от неё плезди так успокойся и ещё раз как будешь на не нервяке все ввнимательоо пройди, может где то что то упустил

Тем болееиу тебя разрежение а не давление, если поведение машины не изменилось, можно ездить ничего не будет, а насчёт крышки может действительно накрутил сам?

Я же говорю, вначале проверю тот способ заглушив квкг, если заработает ровно и без вакуума, значит причина в квкг, а нет, так и искать тогда буду глубже, кстати зимой реально квкг и шланги в эмульсии и этм шматки не радуют, а знакомый который живёт на севере и заглушил, просто ненарадуется и чисто и движок дышит говорит лучше, а он их чинит если что... как то так

Если ты все проверил и заменил расслабься и езди, а эта неизвестная болячка проявится если она имеет место быть, что тебе сейчас мешает, засос крышки, так радуйся, что оттуда не дует наружу, вот это действительно и до гидроудара можно дойти

А масла он тебе не говорит сколько льет ежемесячно? Я вот вывел наружу, сстало 2 литра на 1000, а было дай бог 300 мл на 1000

Масло во впуск затягивает, чего же тут ещё накрутишь? А это из за создаваемого вакуума...

Сейчас если гари даб так выходи максиму 1 л на 1000

При смешанном спокойном стиле, 1 литр на 2-3000

А масло у меня нести про сити 5в 40 не дешевое, зато двигатель шелестит, уже давно

Про масло сейчас узнаю, но он не один и многие довольны

Поездки и замерь скоко масла уходит на 1000 и поцмешь засасывает или нет

По инструкции норма 1 литр на 1000 максимум

Нуия из их команды выбыл и вернул все как есть и очень рад и не хочу обратно, правда все перебрал, но зато больше не суюсь ткда

я лил не более 200 гр на 1000... сейчас дым при заводке начинает вонючий валить и потом пропадает, это закачивает во впуск, моторист сказал, так нахрена сейчас загаживать впуск и всё там маслом? кстати знакомый отписался, что сколько подливал, столько и подливает 400гр

я равенол лью 5w40 тоже очень дорогое

Дым если синий значит масло, но при запуске извини может и с головы затягивать, мамлосьемные и тд, потом проходит, а было бы на постоянке

Извини, ни за что не поверю, ты сам видел он даже шарик надувает, что такая смесь с маслом выбрасывается в атмосферу, а масла сколько было столько и доливаю, это фантастика, есть законы физики

Еслм дым не синий, просто вонючий, значит смесь на холостых неправильно формируется при запуске, потом ты говоришь проходмт

Вот и забей пока, поездки и посмотри на расход масла, 1000 про ездить много не займёт, и если у тебя все в порядке, тогда оставь квкг в покое, ты итак его как новый сделал и ищи в другом

Представляешь если бы впускной забирал масло, ты бы проехал 10о км и все пустой, тогда бы и глушил квкг как ты хочешь, странный моторист и ехал как на тракторе с синим шлейыом сзади

Вот когда он забился у меня тогда масло было везде, как он впускной забьет, если ты туда вообще шланг через воздуха напрямую бросить хочешь, чтобы все масло выдигало, даже то, которое сливаться должно???

масло картерных газов я в бутылку собираю - его мизер. Зимой конденсата много (вода, которая, заметь, ничего хорошего не несёт - наоборот вредна, ибо склонна к замерзанию), летом практически вообще ничего. Расход масла нулевой с этим выбросом.

И вот вместо шарика он гонит все в атмосыеру или во впускной через возлухан, всю масло воздушную смесь без остатка, в чем кайф???

сделать новшества не снимая квкг час, и сразу будет ясно в чём причина

На севере еще допускаю, там инвые условия эксплуатации, а у нас что? За в среднем -10 плюс 20

я со своей системой езжу уже лет 5, никаких проблем вплоть до -50. А штатная даже на -30 не рассчитана

фильтр менять менять через 5, а не через 10 тыс и всё ок

В бутылку, везёт тебе, я когда таа сделал у меня расход вырос в два раза. Ну может быть не знаю, но я так делать не буду. Почему немцы тогда просто трубку на дожиг не бросили с кл крышки во впускной, раз там масла мизер. Не спорю, раз говоришь, но у меня так не получилось. пусть попробует.

Я так же сделал, когда первый раз поломал все трубки, когда попытался его новый постпвить

Потом заменил свой колхоз, так как масло брать стал не по детских снова, на новый квкг но ставил размереноо без нервяка и все получилось.

да, надо попробовать, назад вернуть не проблема. Я тоже это делал для эксперимента, думал верну назад, однако эксперимент затянулся навсегда ))) Я думал на зиму делать так, на лето возвращать штатную систему (делов на 10 минут в гараже с ямой), однако стал лениться и езжу круглый год. И только зимой периодически сливаю с бутылки конденсат, а летом сколько ни смотрел - ну пара капель может скапает по осени, за всё лето вот )) забил, вообще перестал в бутылку смотреть.
А зимой, особенно при значительных перепадах температуры (бывало в поездке наблюдал до 22гр перепады!) - много конденсата набирается. Вот тут писал немного: https://shettsel.lj.ru/6741.html

Дмитрий Александрович, если гул пропал, и только крышку тянет, что ещё беспоеюкоит, что кардинально изменилось? Машина не едет, тупит, валит синий дым при движении? В чем неудобство?

У тебя видишь удачно эксперимент прошёл, а у меня нет, поэтому я теперь сторлниик того что на заводе придумано, вот и всего то, сколько машин столько мнений, пусть выбирает, то что ему стмпатично...

гул пропал, но притяжение осталось и дым стал при заводке вонючий валить, хоть и не долго, вот это и изменилось, и это не правильно, крышко реально притягивает сильно, нарушается при открытии её работа движка и не выравниваетя, это тоже не правильно, поэтому хочу точно убедиться, что вина квкг или соединений с ним, не меняя на третий уже , а попробовав только заглушить две трубки, если положение исправится, там уже буду думать тратиться на следующий квкг с трубками или на лето заглушу и покатаюсь, заодно сделаю выводы... всё нужно пробовать лично, чтоб потом принять правильное решение

Соглашусь, наверное так же поступил бы, намучившись...черкани потом, если не трудно, что же это было такое...удачи, на связи

shettsel а про бутылку не понял, она где стоит то?

ок, спасибо за поддержку)))

https://golifehack.ru/ventilacia-gazov

Там есть про сильное присасывание причины, по ссылке прочитай

бутылка 0,3 рядом с левой фарой, наверное между ней и корпусом возд.фильтра зажата. Шланг с клапанной крышки в неё. Горло срезано, поначалу прямо на горло одел шланг, но тут появляется локальное сопротивление/сужение и провоцировало перемерзание (перемёрзло), срезал горло. На зиму всё это ещё утеплено дополнительно.

ничего нового...не герметичность клапана, что ж у меня оба клапана не герметичными оказались? первый допускаю, т к менял мембрану и возможно крышка стала не герметична, хотя когда снял вроде всё отлично стояло, а вот второй новый за 3600р бмв... заглушу и всё сразу выяснится в чём корень зла таится

Ок. Пробуй я кстати на алике второй свой квкг покупал в сборе со всеми трубками за 2000 с копейками, все работает от винта, на оригиналы меня жаба задавила, хотел вообще шланг бросить от кл. Крышки к щупу, а щуп вытащить, типа сливаться будет и воздух выходить, а квкг выкинуть, потом покумекал решил а вдруг масло пенится начнёт и не дай бог воздух пройдёт в масло заборник, нашёл на алике и перндумал

ПВХ вентиляции Картера Клапан и передышку шланг комплект для BMW E46 E39 E60 M54 X3 X5 Z4 11617504535 11617504536 11611432559 11157532649
http://s.aliexpress.com/iM7j2eMN?fromSns=Copy to Clipboard

За подорожало чуток

где же ты раньше был))) я про али и не думал вообще, шланги и клапан в оригинале брал и встало в6 рублей, да ещё и мембрана ранее отдельно 1300...

Да, реально жестоко ты, но вот, лучше поздно чем никогда....я оригиналы на свою не покупаю с 2014 года...все делается в Китае теперь...мне кажется и оригиналы там тоже штампуют

возьму на заметку теперь...

Снял, заглушил трубкц щупа и впускного коллектора, сапун вывел в корпус возд фильтра, проехал 100 км, расход топлива и общего воздуха упали, работает ровно, машина ожила...

Снял квкг

понял, окей, попробую так же когда мой снова крякнет, спасибо за инфу... А какой расход был смешанный (по городу) и какой стал? топлива? и воздуха? цифрами, елси не трудно, хочу у себя проверить тоже.

примерно хотя бы?

у меня воздух по гороуд в среднем - 6,23 MAF или по-русски 23 кг в час
топлива смешанный (город) - 22,8 литра на 100 км
А-92
дивгатель м54в30, 3.0 литра, автомат

на трассе когда на юг там еду, ест 13 литорв

а воздух по городу - от 19,4-23,9 диапазоном

воздух на ходу ни тестил, но на холостом при запуске 12.7, потом 13.5 -14.2...а до снятия квкг был 15.5-16.75
теперь по топливу: трасса от 8.8 -12 л, но я тапок не особо давлю, но моменты резкого кикдауна есть при обгонах, город 12.4-17, но тоже от манеры агрессии зависит, средний показывает 12.3

движок такой же машина 2005 года

кстати проехал за это время примерно около 300км, глянул на тубку вставленную в короб воздухана, так там даже ни капельки масла от паров ни капнуло...мне пока всё нравится...

аи-92

я квкг даже и не снимал, так и стоит. Только позаглушал всё что нужно. В любой момент при желании за несколько минут можно его обратно в работу включить. Но в таком варианте нужно быть уверенным за оставленные лишние патрубки, в их герметичности...
Расход мой 9,5-12л на трассе. Обычно 10-11. 12 - такое зимой бывает в морозы. В городе наверное 14-15, но я по городу практически не езжу, потому статистики мало.

Показатели почти схожи))) А то в форумах некоторые пишут , что меньше 17 литров не может ни есть...

на автомате да, обычно такие расходы и слышу. У друга был Е83 с таким же мотором, на автомате, так меньше 23 вроде не ел (по его словам), но ездит "тапка в пол". У меня механика, и езжу обычно спокойно. Для "позажигать" у меня есть 645Ci (и тоже на механике)

у меня автомат, без фанатизма именно такой расход и есть, но не тошню, как некоторые скажут, город - да, без отжига, а трасса 120-160, особенно в подмосковье не разгонишься - камеры везде напихали...

Х5 имеет большую парусность, с ростом скорости выше 110-120 расход начинает резко увеличиваться. На седанах/купе такого нет.. Я обычно 110-120 еду, редко 130, выше уже давно не ездил (вообще 200 бывало пару раз в первые годы владения). У меня марафонские дистанции на дальняк: 1500-2000км за раз, тыщ 6-10 за поездку. На марафоне от больших скоростей быстро устаёшь, потому давненько уже поменял стиль. И езжу в основном ночами.

у меня много тяжелых машин было (люблю) но к бмв х5 е53 в дорестайле прикипел всей душой, вот все в ней устраивает, даже как локоть ложится на панель слева у стекла, всё. По расходу - мне тяжело верить в такие цифры по городу 15. Все движки 3 литровые жрали не меньше 20 (особенно с кондеем), в 2007 году покупал новую мазду, так она меньше 25не ела. ПО трассе, если выбрать оптимальный режим 90-100, можно и в 11,9 литра уложится пробовал. ПО городу 17 а у меня 23, даже не буду заморачиваться, что у меня не так, машина шепчет, масло не жрет, компрессия супер во всех горшках (13), работает ровно на холостых 800 точно держит, хотя мне один сказал это означает ванос у тебя сдох или на подходе типа должно быть 740 оборотов на автомате, нигде эту информацию не нашел, в книжке написано вообще типа норма 750-850. Дыма нет вообще никакого даже когда втопишь. И бензинт подорожал, но 17 против 23, хоть убей тяжело мне поверить в городе на автомате 2,5 тонны дергать ещё и с кондеем. Вон у знакомого гранта тазик новый 10 жрет с кондеем по городу. В общем разбираться не буду, пока все устраивает. Если у теяб 17 то круто, что могу сказать. У меня мой х5 с 2012 года, с америки с 2011. Пробег 355000 с копейками.В машине работает всё (никаких доработок в виде шлангов квкг, выреза катализаторов и тд не проводилось...), даже пиксели все и тд родные, хотя машина 2002 года, полная комплектация. Хотя поменял много чего от вшивой рамки с кнопкой на багажнике (которая от сырости коротить начала), ручек, которые зимой легко ломаются.....до перечислять за 6 лет эксплуатации (все фиксирую - проще скащзать на 200 000 рублей)...до цепи раздакти

мазду сх7 имел ввиду

жрет она - со всеми затратами я так пикидвал у меня - 10 р 1 км (ремонты, запчасти, Осаго, налог, мойки) за год

а у вас какие обороты на холостых?

ты немного путаешь рестайл и дорестайл с 3-х литровыми движками, а главное различие в расходе даёт наличие системы Х-драйв у рестайлов, т.к вращение на трассе и в городе идёт 100% задком и передок вообще не задействован, а у тебя идёт постоянный полный, вот и разница по расходу такая...мазда СХ-7 была у меня, но из-за турбины прохлопал маслянное голодание и в результате движок стуканул, расход был бешеный, но машина приятная... холостой ход на иксе у меня 703

понял...спасибо за ликбез..703 тоже цифра впечатляет....

не верю в жёсткие 740 оборотов.
Сколько у меня - понятия не имею, внимание не обращаю. 700-800 где-то так. Я бы не заморачивался, лишь бы не плавали, автоколебаний не было и т.п., стояли стабильно.
Расход у меня в городе 15-16 видел когда редко ездил, но я по жестким пробкам не ездил. От того какие пробки - многое зависит. Москва - одно, а Пермь - совсем другое, у нас всяко полегче, но даже в наши самые пробки я избегаю попадать.
По трассе запас хода у меня не раз выходил в районе 900-950км. И проезжал около того на одном баке. Но чаще запас в интервале 800-900 получается.

800 (во время измерений 798-803) у меня, не знаешь норма это или как?

движки одинаковы вроде 703 и 800 разница серьёзна

кстати мазда тоже 2007года была с пробегом 75т...у меня машина из америки с 2008, ко мне попала в начале 2014, вся история владения до меня есть я третий хозяин и каты и лямбды все есть, ЭБУ перепрошит универсальной прошивкой, т.к езжу на 92м... всё живое и работает, тоже максималка, за исключением нет сидений с лом спинками, а так панорама, спорт итд, весной перешил сиденья с картами дверными и ручуи в кожу обшил + сиденья и карты сделал в сочетании с перфорированной кожей, чтоб дышали...швы индивидуальные, а не, как заводские были, в общем вышла бомба, сюда фотки не скину, а так по ватсапу или личку могу...

в обычных условиях (например сухой асфальт, равномерное движение) X-Drive распределяет момент по осям 60% зад, 40% перед. Это наиболее частый режим, и всё вертится около него. А 100% на зад - это лишь некоторые частные случаи, и при неисправности xDrive (муфта всегда расслаблена)

если есть куда скрины кинуть с компа_ скину, я их фоткал на телефон и там холостой реально такой, да у меня и раньше выше 705 не поднимался на хх

расход то объяснил, я так сказать успокоился, а теперь - холостой должен быть тогда как у тебя? значит ванос? но ошибок никаких ничего не показывает? хотя я так 6 лет уже езжу....не не буду искать проблем.....как возникунт так и буду решать....спасибо за ответы

на связи

да я верю, задумался теперь