БЕДА ПОМОГИТЕ  

Автомобиля уже нет , двигатель 4G64 , но была подобная тема - от вибрации появляются трещины на впускном коллекторе , варили аргоном ю

Проблема может быть в катушках зажигания. Треснула и на холодную пробивает.

КАТУШКИ МЕНЯЛ. ДУМАЮ ПРО РХХ

Была проблема менял катушки но через неделю одна опять вышла из строя, катушка была от чери. По датчику рхх была проблема но на оборот на холодную зародилась, а после прогрева могла заглохнуть и не заводится. После охлаждения все было нормально. Вообще использую диагностику для поиска неисправностей. Машина умная сама подсказывает. Причин может быть много и датчик рхх и форсунки.

ДАЕЩЕ ЗАБЫЛ НАПИСАТЬ - ПОЛНОСТЬЮ СТАЛИ ОТСУТСТВОВАТЬ ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ. ДНЯ ЧЕРЕЗ ТРИ ПОЕДУ НА ДИАГНОСТИКУ

когда нет прогревочных ппределенно РХХ

Датчик распредвала

был сегодня на диагностике. нашли причину - низкое давление топлива в системе. на холостых -2.3 при повышенных - 2.2. хрен знает почему так. мастер говорит форсы под замену. мне непонятно абсолютно.

начни с топливного насоса,проверь сетку на нем.далее топливный фильтр,затем регулятор давления,тот что в рампе.замерь давление.если свечи поменял и искра хорошая,думаю по топливной трассе причина

свечи менял фильтра менял сеточку менял -ничего не изменяется. по диагностике давление низкое очень. теперь думаю - насос? регулятор? или какая нибудь форсунка? насос новый есть в наличии. форсунки недавно на стенд возил чистил их . распыл- просто гуд. регулятора только нет в наличии. знать бы как проверить регулятор на давление???????

скинь обратку которая в бак приходит.посмотри как бенза возвращается для начала

а как определили что давление низкое?

я склоняюсь к насосу

на диагностике замеры делали. давление 2.2. не хватает движку. когда машина заглушенная постоит часа 4 то давление еще меньше становится. вот и проблемка. утром пока намаслаешь до заводки. завтра буду думать и делать

напиши потом что было

вообщем так - снял насос проверил его - нихрена не качает. еле еле подает топливо просто пальцем закрываешь подачу и все насос уже работает вхолостую. поставил другой насос. качает норм. машина завелась с полпинка. поработала минуты 3 и затроила. снимаю обратку а с нее полноводная река топлива в бак фигачит.. поставил заглушку на обратку после клапана регулятора ---- ИТОГ - ДВС работает идеально приемистость выше всяких похвал разгон супер едет супер. снимаю заглушку - троит не набирает обороты капец. ТЕПЕРЬ ВОПРОС- КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖЕН ДЕРЖАТЬ ЭТОТ НЕХОРОШИЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА?????????????? Попробывал в него дунуть насосом - продувается насквозь при давлении 2.7.

НАСОС ДАВИТ ОКОЛО 4,РЕГУЛЯТОР ДЕРЖИТ 3 С КОПЕЙКАМИ.ПЕРЕИЗБЫТОК В БАК ЧЕРЕЗ КЛАПАН

мое мнение регулятор под замену

СЕЙЧАС ДЕЛАЛИ ТОЧНЫЕ ЗАМЕРЫ МАНОМЕТРОМ. НАСОС ВЫДАЕТ 4.8 ПОЧТИ 5. ЕСЛИ ПОДЦЕПИТЬ ОБРАТКУ - ЛАВЛЕНИЕ В РАМПЕ -2.2. ПРИ БОЛЬШЕМ ДАВЛЕНИИ - ВСЕ В БАК СЛИВАЕТ. ПЕРЕЖИМАЕМ ОБРАТКУ ДО ДАВЛЕНИЯ В РАМПЕ 3.5 - ДВС РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО. УБИРАЕМ ПЕРЕЖАТИЕ - ХАНА ДВС ТРОИТ ГЛОХНЕТ. ИТОГ БОРЬБЫ- ЗАМЕНИЛ НАСОС. ЕЩЕ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА. НАДО ИСКАТЬ ГДЕ КУПИТЬ И МОЖЕТ КАКИЕ АНАЛОГИ НЕ ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ ЕСТЬ.???? ЕСЛИ ЗНАЕШЬ - ПОДСКАЖИ