Показания датчика дроссельной заслонки  

все правильно . b-c отпущена педаль 2230 Ом , нажата 1245. А что с машиной?

То есть эти показания значат, что он исправно работает????А гдето можно найти значения этих показаний?где написано,что это правильно. Для себя. Проблема ранее поднииалалсь в форуме. Буквально недавно.если интересно можете посмотреть. Внезапного повышения оборотов. Оставалась надежда , что этот датчик неисправен. Но не понятно.

И в мануале тогда вообще другие цифры?и такой разбег от 0.5 до 4.

Смотри техническую ноту 3177A. Это нота по двигателям K4j 750. У меня родной датчик отходил 9 лет. Потом обороты хх иногда стали подниматься до 1000-1200. Сопротивление было в норме, а когда подключил ноут с ddt2000 увидел что при отпущенной педали напряжение на выходе датчика быстро меняется на небольшое значение,поменял датчик и все в норме.А год назад стали повышаться обороты при запуске,чем холоднее на улице тем выше. при -20 до 2500.Это резиновое кольцо между коллектором и дросселем начало воздух пропускать. Зря вы исключаете подсос воздуха. При закрытом дросселе не хватит воздуха для очень больших оборотов.

Может клинить клапан абсорбера,его можно на время отключить или заткнуть трубку на коллекторе. Или вакуумный усилитель воздух подсасывает.Лучше всего поездить с диагностическим прибором и чтоб он вел запись параметров двигателя. Мне несколько раз ddt2000 помогала.И вот вспомнил : когда при запуске в холод обороты 2500 резкое нажатие на газ помогало иногда.

Подсос почему исключаю,потому что проверяли дымарем всё. Нигде утечек не было. Кольца меняли и перед дросселем и после. Абсорбера нет вообще. Она заглушен. Вот и у нас щас на морозе обороты 2500.но нажатие газа не помогает.если нажать газ.то они начнут плавать от 2тыс до 2.5 тыс .пока не заглушишь.

может грязь в регуляторе хх, клинит шток. А если снять резонатор перед фильтром и закрыть плотно забор воздуха обороты сильно упадут. у меня глохнет через 10 -15 сек.

Спасибо за помощь.как узнаю что это в итоге.расскажу)