Volkswagen Sharan > ПЕРЕДУВ 1.9 TDI VW SHARAN ayu 2001 г.

КЛУБ EXIST

Cтать участником

Volkswagen Sharan

Объявления о продаже Volkswagen Sharan

Правила форума

Виктор262017

24.06.2018, 10:43

Клинцы

Всем привет проблема такая . еду все хорошо и тут бац пропадает тяга..... остановился выключил и включил зажигание завелась турбина снова чувствуется спустя некоторое время снова так же , ошибка Р 1557 > Ошибка 17965 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования(больше верхнего).
Снимал турбину не разбирая промывал . крыльчатка крутится спокойно , люфты все как положено поперечный допустимый продольного нет корпуса крыльчатка не касается, тяжка к которой крепится актуатор ходит без задиров ,свободно, ход где то 16 мм. ставлю все назад завожу и проблема не ушла..... Кстати ... попросил жену завести машину и в то время как завелась актуатор турбины опускается примерно на 5-7 мм. и давление во впускном коллекторе уже почти 1 бар . вакуум сам хороший . Проблему понять не могу , парни может есть у кого опыт ???? подскажите варианты решений ........

shofer83

24.06.2018, 11:14

Москва

Клапан (вроде N75) проверь. От актуатора турбины на этот клапан идёт шланг вакуумный.

Виктор262017

24.06.2018, 14:47

Клинцы

да смотрел его развальцовывал и смотрел, чистый мембрана целая ...... может там еще что то надо увидеть в этом клапане..? или как то проверить его снятым

shofer83

24.06.2018, 15:16

Москва

Пробуйте через ваг ком смотреть по графику (требуеемое давление и фактическое) и без разбора турбины вы не сможете геометрию почистить. По вашему мотору не силен, у меня afn мотор. У меня тоже актуатор ходил в пределах 0.5 см. но этого не достаточно. После разбора горячей улитки и чистки геометрии все пришло в норму

Виктор262017

24.06.2018, 19:09

Клинцы

он у меня опускается на 0.5 см как только заводишь машину то есть на холостом ходу шток уже опустился, и давление уже во впускном коллекторе

shofer83

24.06.2018, 19:22

Москва

При запуске шток актуатора должен опускаться больше чем на 0,5 см. По сути пружина в актуаторе выдает максимальное давление турбины (на заглушенной машине), а при запуске (на холостых оборотах) актуатор выставляет минимум надува. Если геометрия турбины "грязная" то усилия пружины не хватает чтобы сбросить турбину на "0",и она на оборотах передувает. Всё это будет видно на графике ваг ком.

shumilovaleksandr

25.06.2018, 12:10

Мыски

Есть ещё вакуумный клапан - перепускной.

shofer83

25.06.2018, 13:11

Москва

Это скорее всего обратный клапан. Его работа не влияет на работу турбины. Вся вакуумная система должна быть герметична! Нормальный хол штока актуатора где-то до 1,5см. Не разбирая турбины НЕ возможно почистить геометрию. Проверьте всё вакуумные шланги и разбирайте горячую часть улитки и чистите геометрию. Роликов в Ютюбе много, турбины Гаррет схожи. Удачи! https://youtu.be/lK2VsLy7c6I

Aлекc

25.06.2018, 19:47

Владимир

Проблема в вакуумных трубках. Проверь очень внимательно.

vjlk-351

26.06.2018, 13:05

Ишим

Здравствуйте. У меня тоже была такая проблема. На тандемнике есть штуцер от которого идёт шланг на вакум тормозов, у меня на вакумнике он шатался и тормоза каменели после второго нажатия на педаль тормоза. Я замазал его клеем чтоб он не болтался, и все ок))) С места рвет)))

vjlk-351

26.06.2018, 13:34

Ишим

Сори... Шланг шатался на тандемнике.

Виктор262017

26.06.2018, 21:07

Клинцы

не поверишь тож такую хрень заметил xDDDDDDDDDDDDDD про трубку на тамдемник, и кстати я в горячаю часть улитки заливал щелочь MEG 305, она очень хорошо отьедает всю грязь с твердых поверхностей, скажу так , залил в трубки егр полежали минут 10 и просто прополостнул водой, итог чистый металл.... он не ращиплял, не окислял просто отмыл , и там где попала щелочь в турбе она все отмоет, и крыльчатка стала лучше крутиться и калитка стала открываться и закрываться оч легко .

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Личный кабинет

Volkswagen Sharan

ПЕРЕДУВ 1.9 TDI VW SHARAN ayu 2001 г. Вопрос решен!