Двигатели GDI 3.5 V6  

Второй раз одно и то-же. Постоянно кормлю 92-ым. Прошлый год досталась топливная карточка с 95-ым. Всего одна заправка - проехал пол бака и ВСТАЛ! Обошлось чисткой плунжеров с заменой топливного фильтра. Этот год песня повторилась: решил побаловать 95-ым. Опять пол-бака и конец подаче топлива в камеры. Может есть разумное объяснение феномену?

Постоянно езжу на 95-ом, никаких проблем. Правда стоит дополнительный фильтр.

Кириллова или Кириллов, вы вопрос видели?
я 5й год на паджеро езжу и поверьте разбираюсь наверняка не хуже вашего, если не лучше.
Более чем уверен, что ты ЕГР не чистишь, коллектор у тебя забит сажей, и прочее.
Сказано 95+ лить, значит ГСМ не ниже.
А из-за своей экономии теперь твоя задача чистить топливную рампу, со сменой насоса подачи топлива и всеми фильтрами, промыванием бензобака, либо продать потому что тебя эти геморрои не устраивают.
Любить надо свою машину, ухаживать за ней, не менее чем за собой, а быть наездником может каждый.

Бензин несомненно 95,для GDI это родной.3года катаюсь без проблем. Авто 2004г.Конечно и масло должно быть рекомендованым.Своевременая замена фильтров и прочих жидкостей,также родных.GDI на любовь ответит безупречностью.

Не майтесь дурью.
Пять лет на Ауди, у которой написано МИН 98, 400 тыс. пробега
4 года Опель жены, 120 тыс.
4 года Ниссан, 135 тыс.
7 лет Ниссан, 145 тыс.

Семь лет Паджеро, около 100 тыс. пробега, НИ РАЗУ!!!!! не заливал 95-ый. Только 92-й.
Никаких проблем.
Это после того, как один сотрудник Оф. дилера сказал по секрету: никогда не лей 95-й, у нас его нет. Есть 92-й, в который льют присадки, от них движку хорошо не становится. Но нам это выгодно.

Возможно у вас и в самом деле нет 95го,но у меня двигатель разницу чувствует и в пользу 95.